曲大刚:重汽No.1!它承载了我的物流梦
“公司的整个物流链条全部自己配套。自有车辆百余辆,自己有加气站、加油站,有货源,有车辆维修队伍,还有配件实体店。”青岛旺霖工贸有限公司(以下简称“青岛旺霖”)总经理曲大刚告诉《商用汽车新闻》记者,“下一步准备做汽贸,打算跟重汽合作。”
可以看出,曲大刚在下一盘很大的棋,其中,物流是核心产业,重汽产品是有力支撑点。
曲大刚和豪瀚是对“老朋友”
1~150!从“小白”到合格的管理者
青岛旺霖主要围绕青岛港进行大宗货物如矿石、煤炭、焦炭、钢材、粮食等运输,一年的市场提货量可达一百多万吨。基于青岛港门对门的服务模式,线路主要是从青岛港到莱芜、潍坊、淄博等省内各地的工厂。“公司正在运营中的车辆有150余辆,其中自有车辆达100辆,多数为重汽豪沃、豪瀚产品。”曲大刚同时强调,“从28岁购买第一辆车开始,就一直对重汽情有独钟,2005年买1辆,2007年买10辆,2008年再买20辆,几乎每年都换车,直到四十岁。”
清一色重汽车辆
对曲大刚而言,2004年刚进入运输行业时,对重卡可以说是没有概念的“菜鸟”。“那时候看别人买什么自己就买什么,跟风买,那会儿并不知道重汽是什么。”可以说曲大刚赶上了当地建设的好时机,北船重工、武船重工、海底隧道、跨海大桥、青岛港董家口港建设等重点工程项目先后上马,这无疑给他带来了一个大转折。“当时,青岛西海岸建设运输砂石料,好多人是有钱没车拉。正好,我从2005年~2007年买的几辆车派上用场,崭露头角。”曲大刚认为,虽说2005年~2007年期间并没有挣到大钱,但正是由于这段时间的积累,让自己学会了经营、司机管理以及车辆的维修保养,为日后的业务发展打下了坚实基础。
青岛旺霖油气车辆比例对半分
从1辆到150辆,从自卸车到牵引车,从一辆车发展成一个物流产业链条,曲大刚利用矿石、煤炭等“重去重回”运输得以起步,依托政策、围绕司机、车辆等运营管理,让一个中小型物流公司发展到今天。
4月底,曲大刚更是在中国重汽销售部举办的豪沃豪瀚品鉴会现场一次性购买30辆天然气豪瀚J7G。“使用重汽产品十几年了,我目睹了重汽的发展壮大,重汽也见证了我这个老朋友的成长。”
再定30辆
No.1! 从赚钱工具变身为运营利器
青岛旺霖的150辆运输车有一半是天然气车辆。曲大刚认为,使用天然气车辆有管理方便、燃料成本低等优势。“详细来说,其一,便于司机管理。不用担心司机有私心,雇佣双方不用互相猜疑,利于团结;同时推出节气奖励,给司机一定利益,双方沟通更透明化。其二,国五的油比气贵,一辆车运营下来,一天差价可达200多元,一个月就是6000元,一年就是8万元。”
曲大刚介绍,公司的车辆定期更换,一般是4年。他认为,买新车比用旧车更节省。为此,他又算了一笔账。“车辆运营4~5年,能跑100万公里。运营超4年,车辆利润相比之前就会少很多,就要考虑出手卖掉。比如,1辆新车前4年每年的纯利润可达20万~30万元,第5年的时候就会是10万~15万元。利润去哪儿了?一是司机开旧车心态就会消极,成本也就高。二是车辆会出现小毛病,耽误运营时间,影响效率。三是售后维修、购买配件都需要成本支出。”
畅谈对重汽的认知过程
用曲大刚的话来说,任何车都不是神车,用户是永远不会满足的。对于怎么评价重汽产品,曲大刚竖起了大拇指并表示,“重汽是中国卡车里的No.1”。“重汽陪伴我走过了艰苦的创业阶段,从翻斗车到半挂车,从运输环境的脏乱差、不正规到如今越来越规范,我见证着重汽的发展。产品质量的提升、曼技术的引用、服务的不断完善,多个方面都不得不让人为其点赞。”
与此同时,曲大刚赋予重汽产品两个关键词,一是抗造,二是智能。“公司车辆运营路线主要是普通公路、省道、渣石路等,路况差。而重汽产品不管是车架、桥、发动机都比较皮实。另外,车辆的智能化管理能够顺利对接到物流车队,在智能管理上更省心、更高效。”
欲得真学问,须下苦工夫。曲大刚表示,“要拿重汽的先进产品、技术让自己受益,让自己走在前面不落后。学会它、读懂它、让它为我所用,从而更好地发展自身业务。”
豪瀚J7G
车辆参数