【我的节油经】安信捷达:节油不易 从未停歇
提起节油,物流企业最有发言权。
作为成本支出的重要组成部分,如何节省油耗、让车辆运营更高效,已成为各大物流公司的必修课。北京安信捷达物流有限公司(以下简称 安信捷达)副总经理何林在与《商用汽车新闻》记者的交谈中透露,该公司的“节油经”重点从车辆选择、规范管理和寻找替代解决方案三方面入手。
安信捷达商超配送车队
经验一 选节油的车辆
节油、节油,首先要有车!所以,车辆是节油的第一要素。
据了解,安信捷达目前共有各类物流运输车300余辆,其业务涉及城市、商超配送、外埠零担运输、天津港进出港集装箱运输、空运地接、农村电商物流等。通过观察不难发现,其使用的几乎是清一色的福田。
何林告诉记者,选择统一车型,特别是福田品牌的物流车,就是安信捷达多年积攒的节油经验之一。
“公司成立之初,各项业务都在摸索发展之中,车辆的选择也比较广泛。由于不同品牌的车辆制造水平存在差异,燃油消耗自然各不相同,再加之维修保养难以统一给车队管理带来的困难,选择一个市场认可度高、品质有保障且燃油经济性佳的品牌成为公司发展道路上的必然。”何林表示。
何林
通过多年的对比与观察,最终,福田凭借品牌、品质及油耗等多重优势最终胜出,自2010年前后,成为安信捷达各类物流车型采购的主力品牌。
“这些年,我们一直在采购福田的各类物流车,尤其是其搭载康明斯发动机的车型,燃油表现令我们十分满意,这在节约燃油成本方面带给我们很大帮助。”何林说。
经验二 加强制度管理
交谈中记者得知,与绝大多数物流公司一样,安信捷达也将燃油消耗纳入到司机的绩效考核之中。奖惩制度分明,也让驾驶人员在日常的作业中更注重节油驾驶。
车辆统一选用福田车型
何林透露,采购新车后,车队管理部门的人员都会根据车辆的平均油耗设定一个绩效值,当司机低于平均油耗时可享受节油奖金,反之则受到相应处罚。如此一来,不仅司机能够养成合理的驾驶习惯,还能享受额外的节油奖励,对于公司而言,油耗得到有效控制也进一步降低了运营成本。
“今年,我们成立安信捷达物流学院,并且与中国物流与采购联合会(以下简称 中物联)开展了多方面的合作。未来,我们会通过中物联定期邀请车辆方面的导师,对我们的司机进行安全和节油驾驶培训。”何林说,“当然,课程还包括对中层管理人员的培训。让管理者认识到如何合理支出成本、通过节油控制成本等,从上至下贯彻节油经验,提高整体效益。”
另外,记者获悉,安信捷达正与某单位开展节油项目的相关合作,通过向车辆发动机注入添加剂,使得缸内密闭性提升,燃烧更充分,从而达到节油的效果。
车辆统一为福田车型
经验三 寻找替代解决方案
节油的终极形态是什么?是不再消耗燃油!
一直以来,安信捷达都在积极响应国家新能源战略号召,并用实际行动践行这一理念。
2015年,安信捷达在承德、滦平等地开展“农村电商”业务,一大亮点便是纯电动物流车的应用。
“我们一直看好新能源汽车在物流领域的应用。通过电能代替传统燃油,以达到降本增效的目的。将纯电动物流车运用到‘农村电商’业务中,正是我们积极探索终极节油经验的表现。”何林表示。
据了解,通过一年多的实际应用,纯电动物流车既展现出其优势,同时也暴露了多方面问题。
商超配送车
何林告诉记者,现阶段,纯电动物流车受制于场地、功率、续航和政策等多个方面。与寸土寸金的北京不同,承德、滦平等地能够解决车辆的停放及充电等问题,且业务密集度不高,较低的车辆出勤率并未对电池的续航里程造成压力。不过,这一切若应用于北京市场,那么随着车辆出勤率的提高、载货量的增加,充电场所的限制,纯电动物流车则不足以满足业务需求。
当然,纯电动物流车推广较难的另一原因在于偏高的充电费用。目前,企业很难享受到新能源汽车的电价优惠政策,虽然当前的电价相比燃油费用略低,但远未达到理想的成本控制范围。考虑到纯电动车辆的种种限制,推广不易也在情理之中。
“从萌生用新能源物流车辆的想法开始,我们就看好这一领域的发展。相信随着产业的升级、技术的突破,新能源物流车一定可以取代传统车辆。届时,燃油成本将不再是我们的困扰。”何林指出。