楚建国:极地英雄的传奇人生
南极大陆号称地球上的“白色沙漠”,由于海拔高,气候极寒,在这种环境下工作的人必须要有超常的毅力和一颗坚强的心。作为一名福田人和中国首名出征南极的汽车机械师,福田戴姆勒汽车营销公司服务中心整车服务部底盘技术科服务工程师楚建国经受住了考验并出色完成了任务。半年多来的努力和拼搏,也让他为中国海洋强国梦贡献了自己的一份力量。
在前往南极之前,楚建国这个名字并不被人所熟知。为人低调内敛的他,只是在他所热爱的工作岗位上默默地耕耘着。他20岁便开始从事汽修工作,至今已有14个年头。从一个小修理厂的普通员工到福田4S店负责故障排除的顾问技师,再到如今福田戴姆勒汽车的一名服务工程师,脚踏实地工作的他不断提升自己,并积累了丰富的经验,这让他具备了前往南极保驾护航的一切素质。
去年7月,福田汽车与国家海洋局在上海签署了“中国南北极科考战略合作伙伴”协议,为南极科考捐赠了两辆保障车,其中欧曼重卡成为服务长城站的惟一重型运输车辆。为确保车辆正常工作,需要专业机械师随时维护。于是,楚建国报名参加了选拔活动,并最终经过层层选拔脱颖而出,成为长城站重型运输车辆的“守护人”。
初遇任务50小时不眠不休
来到南极后,艰巨的任务也随之到来。
由于今年雪龙号科考船在奔赴长城站之前参与了国际救援,此后在航行时又遇到浮冰的阻碍,因此补给长城站的1000吨物资的卸载时间由原先的6天缩短为3天。
“时间如此紧迫,看起来根本是无法完成的任务,但想到雪龙号两年才能补给长城站一次,即便是不眠不休,我们也要尽力拼一把。”楚建国说。
秉承着这样的信念,由长城站站长、站务、楚建国等人组成的不超过10人的队伍开始了连续作业。
“那次执行任务是我第一次在南极冰面开重载车,心里十分紧张,因为出一点差错,后果将不堪设想。”楚建国描述说:“车在路上行驶时,根本轧不碎路面上的冰,这就要求行驶速度不能太快也不能太慢:太快了,车辆容易甩尾侧翻;太慢了,车轮就会打滑。这对司机的驾驶操作是非常大的考验。”
长时间的神经紧绷,让楚建国身心俱疲。“累了,就手扶方向盘眯上一会儿,但时间不能太长,怕耽误卸载货物的时间。”他说。
就这样,靠着惊人的毅力,楚建国和科考队的队员们在近乎不眠不休的50个小时内完成了90余趟货物运输装载卸载,最终将1000吨补给物资提前一天卸载完毕。
“事后,连科考站的工作人员都称赞,这是南极科考长城站30次卸载和运输货物中最顺利的一次,货物没有任何损坏,也没有发生任何事故,而且将长城站500多吨生活垃圾处理掉了。”楚建国自豪地说。
这段难忘的记忆被楚建国写到了日记里:“我很难再用语言形容那3天是如何度过的,其中一天因为暴风雪只能心急如焚地等待,原计划6天的装卸任务被我们几个仅用了两天两夜就干完了!想起了那首歌曲《三天三夜》,哈哈,我们可没那么潇洒,连续50个小时不休息地装卸,已经让大部分人达到身体极限了。好在老天给力没有再下暴风雪,不过夜里的温度也冷得让人受不了……”
“我是一块砖,哪里需要哪里搬”
在长城站的半年里,除了开卡车外,楚建国还学会了开吊车、开挖掘机、开起重机,甚至学会了划橡皮艇。在繁重的工作压力下还能学会如此多的技能,他是如何做到的?
其实在站区里,楚建国名义上是一名机械师,实则更像是一名“勤杂工”。来到南极后,他被分在了后勤部,该部门人少、活儿多,因此任何脏活儿、累活儿他都得干,即使不会也要逼自己学着干。
“我除了与各类车打交道外,平常还要挖坑、填土、修锅炉、掏下水道……虽然以前没干过,但活儿就摆在面前,硬着头皮学着干呗。在南极,只有你想不到的,没有我没做过的。”楚建国苦笑着说。
楚建国所在的后勤部的工作时间长也是常人难以想象的。“工作时间并不固定,南极一个月有20多天都在刮风,七八级风是常事,十二三级风也经常有。因此我们会趁着安全风速时多干活儿,有时会加班抢时间将工作干完,以免大风将我们的成果破坏掉。”楚建国坦言,休息的时间由不得他们来定,而是由活儿来定。
由一位重卡的“守护人”变成了地道的“勤杂工”,这种变化没有让楚建国感到不适应。“如果你只会修车,你就成了这个团队的累赘,大伙肯定也会对你有意见,因为南极本来人就少,你不做会耽误很多事。”楚建国说。
这种不计得失的工作,让楚建国更加深刻地理解了团结的意义:“在南极,无论你是什么职位、什么学历,都要服从团队的安排。我们是一个整体,不应该有个人主义,更不允许挑三拣四。在国内,可能这个活儿你不会干无所谓,会有其他人来顶替你,但在南极再找个人真的是太困难了。因此在恶劣的环境下,我们就应该像是一块砖,哪里有用就往哪里搬。”
保持平常心 为热爱的事业奋斗
由于南极科考队今年在南极的工作量大,原本待满3个月就该回国的楚建国被站长留下多待了两个多月,直到他的腿出现了问题。
“其实刚到长城站两个月,我的右腿就开始有点疼痛,然后在干活儿时又把交叉韧带弄伤了。当时我并没放在心上,就是在干活儿时右腿少用点劲儿,这样挺过来了。”楚建国说。
然而,2014年4月20日,楚建国准备换鞋开工时,坐下后就站不起来了。“我旁边的同事走过来帮我摁了一下右腿,咔嗒一声,骨头是回位了,但是膝盖骨走起路来还是咔咔地响。”他回忆道。
性格倔强的楚建国在休息两天后仍然要求坚持工作,但是在搬运箱子的过程中,膝盖疼得无法支撑,他才意识到该是离别的时候了。“其实我很想留在那里,但我的身体已不允许了,如果强行留下反而成了他们的负担,也会影响大伙儿的心情。”心有不甘的楚建国遗憾地撤离了南极。
从南极载誉归来后,楚建国成了福田公司的明星人物——媒体争相报道的“极地英雄”。面对扑面而来的赞誉,楚建国显得很冷静。他告诉《商用汽车新闻》记者:“南极之旅只是我人生中一次难忘的经历,仅此而已,我的生活不会因此发生任何改变。今后生活、工作还要继续,必须始终保持一颗平常心。”
经历了惊险的南极之旅,让本就低调、平和的楚建国更增添了一份淡然。就是这种平和、超脱的心态,会让他的事业更上一层楼。