南昌客运调查:受假期客流影响大 谋求差异化战略
5月14日,《商用汽车新闻》记者走访了南昌长途汽车总站。这是南昌最大的长途客车站,隶属于江西长运股份有限公司,客运线路覆盖了江西省内大部分区域和周边省市的部分区域。
短假客流量有所提高
13点50分左右,记者来到南昌长途汽车总站。在售票处,记者发现12个售票窗口开了4个,每个售票窗口排队购票人数在10人左右。售票员表示:“五一假期刚过,现在是小淡季,乘客不是很多,如果人多,售票窗口会全部打开。”
售票处旁边有一个电子公告栏,上面不仅标明了实时发车时间、车型、里程、票价等信息,也标明了余票数量。记者留意数了一下,两点左右发车的班次没有车票售罄的情况,除个别班次只剩1张余票外,大部分班次的上座率在6成左右,其中开往婺源的班次上座率不足1/3,余票33张。“平时每日运送乘客1.5万名左右,周末和节假日有所增加,尤其是节日前后客流集中爆发。比如清明和五一前后,我们着实忙了几天,今年清明和五一的客流总量已经超过了休假制度调整之前五一黄金周的客流总量。”一名客运站工作人员表示。
看见记者站在电子公告栏前抄发班时间,这位工作人员递过来一张手掌大的发车时刻表。记者在表上看到,所有线路和发车时间及票价都有详细介绍。记者在发车时刻表上还看到了订票电话,这位工作人员告诉记者:“南昌长途汽车总站已经实现了电话订票,乘客可以提前打电话预订班次,车票会保留到发班前一小时。”
根据时刻表的显示,南昌长途汽车总站每天去往九江、吉安、赣州、抚州、新余、景德镇等地的班次最多,均为间隔滚动发车,每日班次在10次以上。
车型两极分化
记者发现,南昌长途汽车总站的客运车辆主要有两种类型:一类是六七米的车型,以南京依维柯为主,主要用于樟树、余干等省内支线;另一类是12米的豪华客车,以青年尼奥普兰为主,包括部分双层客车,主要承担部分客流量较大的黄金线路的运输。
江西长运股份有限公司总工江兴智介绍,该场站车辆主要属于南昌长运有限公司,共计572辆。“其中有100辆左右青年尼奥普兰,大约占总量的1/6,包括12米车型和双层客车。南京依维柯有140辆左右,‘三龙’加起来近300辆,剩下的还有几十辆其他品牌客车,包括安凯、安源等。”他介绍道。
在客运场站内,加上其他公司的到站车辆,记者看到最多的是青年客车,初步估算能占车辆总数的1/3。除此之外,还有不少宇通客车、北方尼奥普兰、安源客车等。从车龄上看,三四年车龄的客车较多,而江西长运的车辆偏新,外来客运公司的车辆略显老旧。
降价、开拓细分市场和铁路抢客流
在南昌长途汽车总站,随处都能感觉到公路客运现在面临的压力,江西长运股份有限公司为此打造的差异化战略处处都有体现。
比如,汽车总站入口处拉起了“南昌―杭州商务大巴开通”的红色条幅,试图用青年豪华客车吸引商务客流。此外,售票厅宣传板上还对南昌―吉安和南昌―赣州的线路降价进行了宣传,意在用双层客车和铁路争夺客流。“之前坐火车是因为便宜,现在去吉安的票价一下子降了近一半儿,和火车票价格差不多了,而且50分钟就发一班,又比火车灵活,所以我就改乘客车了。”到吉安探亲的王女士表示。
此外,记者还在现场看到不少专为农民工准备的宣传标语,专门负责支线运输的江西长运客三分公司还打起了农民工牌,提出了“哪里有农民工、哪里有客源,班线就发展到哪里”的思路,培育农民工客流。