保证产品适用 长安客车“三管齐下”
“适用、节约、可靠”――这是长安客车品牌的核心价值。其中,“适用”被放在了最前边,可见长安客车对于产品适用性的重视。在采访北京、河北、东北等地的公交公司、客运企业时,它们也多次提及长安客车的适用性,那么,长安客车是如何做到产品适用的?其产品适用性又体现在哪些方面?
9月30日,在接受商用汽车新闻记者采访时,长安客车产品处负责新品研发的处长孟振海作出了解释:“适应性主要体现在三方面。首先,针对不同的细分市场做不同的工作,比如客运、公交、城乡等细分市场。第二,满足区域市场。在细分市场的前提下,区域市场还有特殊的要求,比如沙漠地区、高寒地区。第三是满足用户在点单过程中一些特殊要求。”
针对细分市场,负责适用性改进的长安客车产品处副处长曹金玉举了这样一个例子。“本来,SC6662车型为平地板双开门公交车,但是河南一位用户打算购买此车型在城郊线路使用,具体要求就是在公交车配置的基础上增加内行李架、两纵一横扶手、外架、侧箱、1+1拼装结构的24个座位等配置,总的来说,就是使公交客运化。为了满足用户特殊需求,公司的车身、底盘、电器等多部门成立了攻关小组来设计方案。通过多次校对图纸,合理布置有限空间和车内扶手,使得车辆内部空间、侧箱容积达到最大化,达到既多载乘客又多拉货物、行李的目的。当用户来提车时看到所提的要求都一一满足,十分满意。后来,在这一用户的带动下,周边地区的客户陆续采购了我们的几批客车产品。”曹金玉说。
即使是同样的细分市场、同样的地区,不同的用户也有不同的要求。
“为了满足客户的差异化需求,我们对产品进行了大量适用性设计、开发。今年6月,烟台客户订20辆SC6832客车,交货周期要求21天(长安普通公交车交货周期一般为30~35天)。另外,技术协议中包括底盘、电器、车身、附件等特殊要求有40多项,其中最特殊的一项要求是硬杆式变速操纵,而目前此类产品普遍采用的都是软轴式变速。为了满足客户的要求,公司相关领导亲自组织技术攻关,使用全新车架,发动机、空滤器、水箱、排气管、油箱全部进行重新布置,并为了这批订单开发底盘。项目前前后后进行了5轮方案的讨论和验证,最后得以定型,同时对车身、电器、附件等特殊要求,边设计边修改,最终按时完成任务。由于此批车交货及时、质量可靠,得到用户的认可,后来又陆续追加了几批订单。”
谈到点单,曹金玉深有感触:“这是一个需要反复修改的过程。用户首先提出一个比较笼统的要求,我们在设计时考虑这些因素。在使用过程中,如果用户有不满意之处,又会给我们提出建议,我们再进行修正。比如燃气车装气瓶如何合理布置这个案例。”
曹金玉说的这个案例是这样的:长安6608BFAN双燃料车一直以来正常状态下只能装两个80升气瓶,续驶里程最多约200公里,用户要求续驶里程达250~300公里,6米双燃料车必须装两个80升及一个50升气瓶才能满足。当装两个80升及一个50升气瓶时,由于受空间布置限制,后背箱只能抬高,这样后排座椅不达标,安全系数小;如果小气瓶占用后纵梁下备胎位置,只能取消后备胎安装,用户使用受到限制。为了提高产品的适用性,长安客车针对此课题进行了多轮的技术攻关,将车辆底盘总布置进行了优化,把油箱由左侧移至右侧,电瓶放在司机台上,这样可让出左侧两轮之间的空间位置,将小气瓶侧挂置在左纵梁上,这样每项功能都能够得到保证,既有备胎,后排座椅又达国家标准。
这一个个适应性改进的例子,与长安客车细致的市场调研工作分不开。
“我们每个月都会进行有针对性地调研。为了更深入地了解某一用户、某一市场,我们会直接去用户那里看。比如长春公交为了多站人,需要平地板的公交车,我们就去看它们的平地板公交车是怎么做的,包括放多少座椅、地板怎么布置、地板的高度,看过之后把数据记录下来,回来再进行设计、生产。”长安客车市场处焦书斌向记者介绍道。
用户张劲岩对此也有同感:“据我所知,每一个礼拜长安的销售人员都要‘写作业’,包括汇报市场动态、销售情况,做综合分析和预报。销售员还会与我讨论,并把讨论结果反馈回厂里。他们的工作做得很细,对信息捕捉得非常及时。”
在市场调研过程中,这种厂家和用户之间良好的互动,不仅解决了用户的问题,而且也提升了企业的技术水平。“今年我们是第一次批量采购长安公交车,在我们订车之前,长安客车来了很多技术人员征求我们的意见,并参观我们现用的车型。在车辆订购后,对于出现的问题,技术人员也会进行跟踪和改进。举个例子,虽然我们在订车前就做了要求,但是到了夏天还是感觉发动机的温度偏高。长安客车的技术人员与我们一起查找原因,发现水箱风扇的转速低,水箱周围密封性差,导致风的导流性差,因此提高了风扇转速,并对水箱周围进行了封闭处理。另外,为了散热好一些,后舱盖加开了散热孔,水箱加大。采取这些措施后,发动机温度偏高的问题得到了很好的解决。” 保定市公共交通总公司技术设备处处长曹春广告诉记者。