微客销量年增八成 明年将持续增长
1~11月,80%的增长率,让微客成为今年汽车市场上耀眼的大明星。
双寡头格局更明显
1~11月,上汽通用五菱、长安汽车、东风小康和一汽佳宝,分别实现了70%、99%、90%和113%的增长,是微客市场表现最突出的企业。从绝对数量来看,上汽通用五菱、长安汽车、哈飞、东风小康则成为销量跨越10万辆的4家企业。
前11个月,上汽通用五菱依然是绝对的老大,累计销量达84.5万辆,长安汽车则以51万辆的销量紧随其后。东风小康则实现销售13万辆,销量直逼哈飞的14万辆。一汽佳宝是今年增幅最大的企业,增幅接近100%,但由于基数较小,目前销量止步4万辆。今年哈飞、昌河虽然也有两位数的增量,但是远低于行业总体增幅。
从目前的市场集中度来看,上汽通用五菱和长安汽车的优势更加明显,两者销量达到总销量的76.3%。值得一提的是,今年长安汽车的市场占有率提高了2.7%,而上汽通用五菱的市场占有率降低了3%,两巨头差距在缩小。
需求为主 政策为辅
今年,微客是最受政策偏爱的车型之一,小排量车购置税减半和“汽车下乡”双重政策为微客市场一路护航。但是从市场表现来看,政策的刺激固然有,但是强劲的需求更是市场火爆的主因。
“领补贴的流程太麻烦,很多农民不是冲着补贴而购车。如果从总销量中减去领补贴车辆的数量,微车销量增幅依然可观,这就说明微客受市场青睐不能只归结为政策拉动。随着城乡间的经济交流越来越密切,农民腰包里有钱了,自然就有了买车需求,微客载人、拉货都合适,因此成为首选。今年农民工的大批返乡,也让微客市场更加红火。”某业内人士表示。
11~12月的销量更是说明了这一点,在国家明确利好政策基本延续之后,用户的购车热情丝毫不减。“购置税由5折变成7.5折,一辆车就多几百元,大部分用户不可能因为这一点钱而提前买车。目前长安一天的销量超过3000辆,这两个月也说明市场火爆主要由需求支撑,而且需求还会延续。”长安汽车股份有限公司市场部副部长杨大勇介绍。东风小康目前产能也达到极限,“11月销量突破2万辆,还欠着经销商2000辆车。”东风小康相关负责人表示。
因此,不少业内人士看好明年的市场:“明年微客市场预计将有15%~25%的增幅。”
新年新气象
11月10日,长安汽车成功将昌河和哈飞收入囊中,给明年的微客市场平添了几分变数。加上哈飞的14万辆和昌河的4.5万辆,1~11月,整合后的长安汽车的微客销量达72.5万辆,虽然和上汽通用五菱还差12万辆,但哈飞和昌河各有一定的市场基础和优势区域,如果整合得当,长安汽车的实力将大增。上汽通用五菱和长安汽车谁能坐上明年的冠军宝座还未可知。
今年火爆的市场,导致各企业的产能告急。为了应对明年的发展,各企业在卖车之余都在马不停蹄地进行扩能建设。明年,上汽通用五菱、长安汽车、东风小康的产能都会再上新台阶。而随着吉奥、开瑞、海马、金杯、力帆等企业杀入微客市场,供需关系会得到一定缓解。
但是有业内人士指出:“明年的市场集中度会进一步提高,上汽通用五菱和长安汽车的市场份额也会进一步提升,对于这两个企业而言,产能依然紧张,而对于其他新入局的企业,可能产能会相对闲置。”
除了继续在传统微客市场赛跑,各微客企业还有新的想法。
明年,上汽通用五菱和长安汽车会推出4.5米以上的加长微客,抢食轻客市场。上汽集团、通用汽车则筹划在印度合资建厂,销售上汽通用五菱的微客。东风小康的海外布局也已启动,目前,小康有意在越南建立其第一个海外基地。同时,还有部分企业将在新能源微客方面发力,把新能源微客纳入研发计划。