服务护航春运 温暖送进心间
都说“瑞雪照丰年”,2010年的开年瑞雪却让客运从业者挺闹心。由于气温骤降,不少客车闹起了小毛病,客车的“消极怠工”让原打算凑合过春运的车主改变了主意,为了减少春运期间车辆故障风险,车主扎堆儿维修保养。
东拆西借 力保春运
2010年1月12日,当商用汽车新闻记者踏着积雪找到海格客车北京特约服务站――北京3401汽车服务有限公司的时候,停在院子里的待检客车满满当当。
这个冬天,北京冷得早,又遇到40年不遇的大雪和低温,很多车主还没有做好冬季保障工作,车辆就趴窝了。3401服务站总经理冯明告诉记者,在他从业的10年中,2010年的春运保障工作最邪乎。“你看这一院子车,全是温度骤降惹的祸,问题大多集中在暖风系统、干燥剂、防冻液、气路等几个环节上。”
这几个小问题也可能带来安全隐患。“冬天日间车内温度高一些,晚间温度过低,制动气路中的水气就可能凝结,造成气路故障,导致开关门延迟、刹车故障等,影响运营安全。没有暖风的车,司机冻得手脚僵硬麻木,行车安全也难以保障。”冯明说。
因此,冯明忙得焦头烂额。“不仅故障集中,待修车辆也集中在雪后的两三天出现,各企业的维修站都一样。车多,备件就不够了,比如暖风系统。现在是客运旺季,车主可不想耽误用车。所幸我们兼营销售,还能东拆西借,先把未上牌新车的暖风系统拆下来保证在用车辆的使用。随后,我们再向海格客车加紧打报告调吃紧的备件。”
备件“绕圈飞”
这番工作到底能在多大程度上帮到车主?兼做服务、经销的冯明心里也没底。2010年不只北京下大雪,北方地区对相关几种备件的需求都很紧张。又恰逢销售旺季,生产线上排产的新车也在争夺相关零部件。一时间,供应商产能有限,雪后运送又不便。这时要求企业加急调货,难度可想而知。
冯明很信任海格客车对春运和车主的重视和支持,但没想到海格客车会有如此“超常规”的解决速度。以前备件运输大多通过陆路,现在却享受了一把空运待遇。冯明介绍说:“以暖风系统为例,海格的配套厂商在河北和山东交界处,因各地短时需求突增断货。海格客车在苏州工厂里还有一些装配新车的库存备件,为了支援第一线的在用车辆,即刻从苏州空运发货,解了我们和车主的燃眉之急。更难能可贵的是,备件从河北运到苏州再空运回来,运输成本翻了几番,海格客车也没有提价。正是海格客车为我们雪中送炭,我们才能放开手脚为用户送温暖。”
授之以渔 倾情服务
针对2010年突如其来的气候变化,北京3401汽车服务有限公司在春运保障上也采取了特别措施。凡是来服务站的车辆,都要检查干燥剂、气路管线、防冻液和暖风系统。在为车主修车之后,还负责指导司机如何在严寒天气中用车,保证春运期间遇到降温天气时不耽误出车,解除了安全隐患。
“用户来修车,就是对我们的信任。迅速解决车主的问题,保障春运安全,就是我们的责任。现在返乡的人陆续多起来了,我们希望能保证车主利益最大化,保证乘客安全顺利地回家过年。我们的目标是把春运保障做成金牌服务。”冯明表示。