司机期望车企改进舱门设计
2010年1月12日,一辆从湖南华容到广东珠海的客车上演了“插翅难飞”的情景剧。由于车头左边的电路舱门没有关好,舱门翘起导致客车卡在湖南临长高速月形山收费站,进退两难。
然而,客车舱门弹起并非只是一场闹剧。2009年6月14日,广西平果县的黄女士在回家路上,被一辆大客车张开的左侧电路舱门剐中颈部当场死亡。2009年1月24日,重庆市民杜先生驾驶轿车在与一辆大客车会车时,客车行李舱门突然弹起,割破轿车挡风玻璃和左侧车窗玻璃。脸部被划伤的杜先生忍着剧痛,踩住刹车,才保住了性命。为何薄薄的舱门竟能成为“夺命杀手”?
自动弹开的隐患
客车车身上的舱门不止一个,尤其是公路客运用车,除了车身左右两侧的电路舱,不少车辆还有行李舱。单边舱门在全开的状况下,宽度增加少则几十厘米,多则超过1米。“在车辆行驶过程中,张开的车舱门与车身垂直,司机有时难以察觉。钢板做的舱门加上车辆行驶速度带来的冲击力,只要发生剐蹭,后果都很严重。”一位业内人士说。在湖南收费站的事故中,收费站的铁柱子尚被撞弯,何况是人。
为什么车舱门会在行驶过程中弹开?
“现在客车车舱门主要有两种开启方式,一种是利用液压开启;另一种是简单的手动方式。问题通常出在液压方式上,采用这种方式,通过按钮就可以实现舱门自动开关,方便、专业,应用得越来越广泛。但如果车门没有完全扣好,遇到路上颠簸或者行李冲撞,舱门开合到一定角度,就会自动完全弹开。”某客车企业负责车身设计的相关技术人员表示。
其实,不管采用哪种开启方式,车舱门内都配有活扣,可以避免舱门因颠簸而弹开,但有时司机在行车时并未完全按下活扣。广西平果县事故发生后,交警对肇事车进行检查时就发现舱盖上的两个活扣都出了问题:一个太松,没有扣力;另一个却太紧,很难扣进去。据有关人员推测,司机在关上舱门后可能没有仔细检查,此后车辆在行驶中因为颠簸,舱门自动弹开,导致惨剧的发生。
期盼指示灯报警
长度近1米的车舱门在行驶中保持张开的状态,司机为何竟毫不知情呢?
对此,司机们也很苦恼。
“行李舱在车身后部,一旦有异常,从后视镜里容易发现,但是电路舱往往在驾驶室所在位置的外下部,我们较难发现。同时,有些车辆的制造工艺不是特别精细,活扣本身就不好扣,甚至就扣不上,司机也不可能因此就不上路。”北京客车司机杨师傅表示。
同时,在运输途中,乘客、乘务员、司机都可能开合舱门,而司机的精力有限,有时候观察不到相关情况。上述重庆事故客车司机刘师傅事后分析,乘客在取走行李后只顺手将行李舱门盖上,并没关严。乘务员也忘了再去检查,所以在与杜先生会车时,行李舱门突然弹起,酿成事故。对此,天津客车司机李师傅表示:“司机在行车过程中不太会特别留意这些问题,其实舱门没关好的现象不少,所幸酿成大祸的不多。”
基于舱门开启带来的麻烦,海格客车相关技术人员表示:“可以在舱门内加一根拉索,这样舱门哪怕弹开也可以拉住。海格客车的部分车型已经采用了这种设计。”但李师傅更希望在车内有一个提示灯。“客车舱门没关好时,如果驾驶室里有类似轿车开关车门的提示灯来提醒司机,就会在很大程度上避免再发生这样的惨剧。”