江西新世纪集团三招谋发展
1月25日,江西新世纪汽运集团有限公司(以下简称新世纪集团)董事长、总经理、党委书记刘小鹿的办公室里迎来了几位特殊的客人,他们是崇义县安达运输有限公司的代表,刘小鹿将与他们一起商讨客运线路收购的事宜。
就在一个月前,新世纪集团刚刚斥资1360万元收购了赣州市东河汽车站和赣州市西河汽车站。在道路运输企业惊呼“高速铁路来了”之际,新世纪集团的业务却生机勃勃。
面对这一系列的收购行为,刘小鹿说:“新世纪集团的定位就是立足交通运输行业,要在交通运输行业做强做大,绝不跨行业竞争。”
明确定位 创新发展
在新世纪集团改制后的7年中,企业始终秉持做强做大这一理念。
2003年4月,由于企业经营入不敷出,刘小鹿临危受命,接任集团董事长、总经理、党委书记,正式着手集团产权制度改革。刘小鹿带领集团重新确立了企业的经营方针――“集中精力发展运输主业及相关产业”,同时剥离了经营风险大、投入资金多的房地产开发公司,退出了公司不擅长的酒店旅游业。
随后,新世纪集团步步为营,做专运输业务:投资7400余万元购买豪华客车用于更新老旧客车,发展高速客运;投资2000余万元清理挂靠车辆,推行公车公营;投资660余万元购买大型货运车辆,发展物流业;投资300余万元新建江西省一流的车辆综合性能检测站;投资140余万元更新改造车站售票、监控系统和硬件设施;投资700余万元兴建综合性汽车维修服务厂房及购置相关设备;投资近500万元改造汽车南站;投资140余万元用于驾校车辆的添置和设施的改造等。
经过近7年的发展,新世纪集团成长为江西省交通运输行业的佼佼者。目前,集团经营范围涉及道路旅客和货物运输、汽车维修、出租车运输、汽车及配件销售、汽车综合性能检测、机动车驾驶员培训、职业技能鉴定等领域,集团下属有12个分公司。
简化制度 监督落实
改制之初,新世纪集团不缺制度,但是缺少具有可执行性的制度。在刘小鹿刚刚接管新世纪集团的时候,他的办公室有一个书柜,里面是厚厚一摞企业规章制度。上班第二天,他就把这些旧的规章制度“请”出了办公室。
“简化制度”是改制后新世纪集团的一项重要工作。从此,厚厚的企业规章制度变成了一本薄薄的小册子。刘小鹿说:“集团的规章制度每年都要修订一次,不断淘汰不适用的规定,重新选用最新、最实用的做法。而且制度手册越薄越好,条款越实用越好。”
中速行驶就是新世纪集团通过实践总结出来的一项企业制度。集团客运二分公司率先推行“中速慢跑”,结果发现,凡是严格执行中速行驶的车辆,不但行车安全性提高,而且油耗和机件、轮胎的磨损也大为降低。2008年12月,这一经验作为一项制度在集团内全面推广。
为了保证集团所有的营运车辆都能做到中速行驶,集团为每一辆车安装了GPS,2009年更是在全部车辆上安装了车载监控系统,监控驾驶员的操作行为。新世纪集团董秘袁会强解释说:“车载监控系统有4大好处:强化安全监管,保证中速行驶,保证服务质量,杜绝私收票款。”
集团还针对车载监控系统确立检查制度,要求每月每辆车至少检查3次,每月检查300台/次,只要发现少查一次,将会逐级惩罚,首先处罚科长,再处罚分公司经理。对于违反中速行驶的处罚更是严格:在一个月内,凡超过最高限速3分钟以上者定为超速,每超速一次罚款200元,第二次超速者歇岗5天,第三次超速者解除其劳动关系。
正是有了这些严格的制度,让新世纪集团做到上行下效,按部就班。
严格保养 降耗创收
新世纪集团客运二分公司副经理朱才昆是一位老机务工作人员,自1997年开始就负责二分公司的机务管理。说起自己的老本行,朱才昆如数家珍。
“机务管理要从两方面着手,一是车辆维护,二是驾驶行为。车辆维护要实行强制维护,每辆车行驶3000公里进行一级保养,行驶1.5万公里进行二级保养,而且我们实行24小时检修制度,每辆车回来都要当天检修,这样隐患可以及时发现、及时消除;在驾驶过程中,司机要控制行驶速度,保证中速行车,并且鼓励匀速行车。”
通过上述措施,2009年,二分公司四项安全指标大大降低:百万车公里事故率为1.01次,下降0.77次;百万车公里死亡率为0,下降1.05次;百万车公里经济损失为0.35万元,下降1.06万元;百万车公里重大事故率为0。
在维修保养上,新世纪集团高速客运分公司也有高招,取得了平均每条轮胎行驶54万公里以上、宇通ZH6120H发动机行驶180万公里无大修的成绩。
高速客运分公司设有专门的轮胎考核员,每10天检查一次花纹,不符合就换胎,同时要求轮胎翻新率要达到65%以上。2007年,公司专门购买了一台轮胎充氮机,经过检测,夏天充氮气的轮胎与不充氮气的轮胎的温度相差2℃~3℃,可有效延长轮胎使用寿命。通过自己的实践,高速客运分公司向宇通提出轮胎充氮工艺的建议,并被宇通采纳。
去年,宇通底盘车间轮胎充氮气设备顺利投入使用。现在宇通客车上的轮胎全部采用了轮胎充氮工艺,成为第一家实现轮胎充氮工艺的客车企业。与之前轮胎充空气工艺相比,轮胎充氮后,除可降低爆胎几率和防止缺气碾行、提高安全性能外,还可提高轮胎行驶稳定性,减少摩擦和腐蚀、减少轮胎噪声、降低车辆滚动阻力、减少车辆油耗等。高速客运分公司积极向客车生产企业提建议,而在更好地满足客户差异化需求中,宇通客车的产品质量也得以有效提升,并推动了行业的技术进步。这是“三赢”。
发动机180万公里无大修的秘诀在于定期的维护保养,新世纪集团高速客运分公司经理杨福林说:“我们的发动机每天都要打扫,随时都是一尘不染。估计ZK6120H的发动机跑250万公里都没有问题。”
凭借严格的保养措施,高速客运分公司成本控制效果显著,公司总共43辆车,其维修保养费用(包括维修人员的工资、机油的费用、三清费用、轮胎、材料等)为每年160万元。成本的降低意味着纯利润的增加,除旅游车辆外,公司30多辆跑高速线的客运车辆年纯利达到1200多万元。