城际客运将投入中通新能源客车
“今年省内要实现350辆新能源客车的销售。”4月21日,在山东省加快推广新能源客车工作座谈会现场,山东省省委常委、副省长王军民下了军令状。
话音未落,中通客车控股股份有限公司(以下简称中通客车)相关人士告诉《商用汽车新闻》记者:“有政府的支持,中通新能源客车将迎来良好的发展机会。”
济南“6+1”都市圈潜力大
今年,国家将进一步扩大新能源汽车示范推广试点范围,由之前的13个城市增加到20个。作为首批示范推广试点城市,济南公交在去年购买了100辆新能源客车,运营情况良好。在国家政策向新能源汽车倾斜的大环境里,山东省借鉴湖南“长株潭”的经验,把济南都市圈城市(指济南、淄博、泰安、莱芜、德州、聊城和滨州7城市)纳入试点范围。据了解,山东省相关部门正积极做好试点实施方案的编制、申报等工作。据了解,从2010~2012年,济南都市圈城市共计划采购新能源公交车830辆。
《商用汽车新闻》记者还在本次座谈会上发现了另外一个亮点,那就是和中通客车签署了购车合同的企业中,山东交运集团和聊城交运集团赫然在列,这意味着“6+1”都市圈不光要在公交车上发力,在城际客运方面也有所图。据了解,《聊城市新能源汽车示范推广实施方案》计划于今年在主城区投放30辆混合动力客车用于公交示范运营,投放20辆新能源客车用于城乡示范运营。5年内,聊城市主城区60%以上的公交车更换为新能源客车。中通客车相关人士也向《商用汽车新闻》记者透露,在今年计划开通的聊城市到下属县的城际客运线路上可能将投放纯电动客车。
此外,山东省交通厅相关领导表示,济南“6+1”都市圈将为新能源客车在城际线路上的应用提供便利。由于这7地市的客运企业在采购新能源汽车时能享受国家政策扶持,再加上山东省政府的强力引导,济南“6+1”都市圈采购新能源客车的潜力巨大。
财政、科技、产业链多重扶持
事实上,在国家和地方财政投入资金扶持新能源客车推广的同时,有关新能源客车运营效果、技术瓶颈等方面的质疑不绝于耳。客观来讲,相对于传统客车而言,新能源客车正处于大规模的市场投放和检验期,面对这些质疑不难理解。相反,正是质疑声让新能源客车企业和行业主管部门意识到,推动新能源客车发展,在财政支持之外,还需要在科研、产业链等诸多方面形成合力。
山东省在打造“6+1”都市圈的过程中,也在组织构架更有效的产业体系。据悉,为加快推进济南都市圈城市新能源汽车示范推广工作,对购买10米及以上混合动力客车的公交企业,拟在享受国家补贴标准(30万~42万元)的基础上,山东省财政再给以每辆10万元的补贴。
在积极给以财政支持的同时,山东省还将支持关键零部件企业加快技术研发、提高创新能力、推进产业化进程,这有利于抢占新能源汽车产业制高点,降低新能源汽车成本和价格,从而加快新能源客车的推广进程。
在座谈会上,山东省内电池、电机等相关企业一并到场。山东省科技厅也表示,将加快构建新能源汽车创新平台,强化新能源汽车创新联盟建设和新能源汽车工程技术研究中心建设,并根据骨干企业技术优势,围绕动力电池、电池管理系统、动力电机检测等技术领域,建立一批省级企业重点实验室。
中通新能源客车 屡获大单
作为山东省内最大的客车生产企业、国内新能源客车领军企业,中通客车承担着国家三项“863”项目,有着技术和产品优势。在山东省大力推动新能源客车示范运营的背景下,中通客车凭借其多年的技术和产品积累,实现了厚积薄发,当天一举夺得350辆的大单。
去年采购了80辆中通混合动力客车的济南公交对产品最有发言权。据济南公交公司副总经理石绍滕介绍,根据实际运营数据统计,混合动力客车的节能减排效果明显,能耗较同类车型降低27.27%。具体来看,这批客车每百公里约可节油10.5升,按每年行驶6万公里、每升柴油6.42元计算,年节约燃油费4.05万元。
来自运营一线的统计数据,让到会的各地市公交、客运企业领导颇感兴趣,纷纷在会后表示要好好研究采购需求。济南公交此次更是再次采购了100辆中通混合动力客车。
“今天我们签了4个合同,都是新能源客车。”中通客车总经理时洪功表示。在座谈会上,中通客车与济南公交、山东交运集团、聊城交运集团和聊城公交等营运企业签署了购车合同。
“事实上,中通客车已经和我国台湾地区签订了400辆纯电动客车意向订单。与此同时,中通新能源客车也在努力拓展海外市场,拿到一些批量订单。”中通客车相关人士透露。可以看出,背靠山东省强推新能源客车的利好政策,中通客车的新能源之路在国内、国外都走得越来越顺利。
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