王锡高说中国希望成700万辆主力军
在全球销售超过1000万辆的乘用车有那么几个品牌,但销量达到600万辆的商用车,目前来看只有全顺。后面有无来者?《商用汽车新闻》记者不好说,但这绝对是前无古人的。全顺创造了这个奇迹。
4月30日,“全球荣耀 国际品质”全顺600万辆销售庆祝仪式暨新闻发布会在南昌举行。来自全国各地的90余家媒体聚集到南昌,见证了这个荣耀时刻。
45年创造600万辆 销量奇迹
1965年,第一辆福特全顺在英国兰利工厂的生产线上驶下,它以兼具适应性、可靠性和耐用性的高品质商用车著称,刚一上市就在属于它的细分领域大放异彩。福特(中国)公司董事长葛致诺告诉《商用汽车新闻》记者,全顺系列在全球市场的迅速崛起就像一个奇迹,1995年销量突破300万辆,2000年突破400万辆,2005年累计销售超过500万辆,2010年4月实现了600万辆,平均5年迈向一个新的百万辆大关。
600万辆这个数字背后,隐藏着太多涵义。纵观汽车发展史,只有经典车款才可能在全球销售超过600万辆。“全顺受到全球消费者喜爱的原因是什么?”葛致诺这样回答:源于品质。无论是客货两用、通勤旅游还是商务接待,全顺几乎涵盖了中、高端轻客每一个细分市场所需的车型。它成熟精致,在全球四地(英国南安普顿、土耳其、河内、中国南昌)的工厂生产,现代化的生产线,更确保了其每辆车都是不容置疑的精品。
江铃为全顺注入新内涵
1995年,福特与江铃成立合资公司。1997年,全顺引入中国。福特亚太及非洲总部销售市场及服务副总裁Dan Morris告诉《商用汽车新闻》记者:“全顺是福特车系列中第一款进入中国的商用车。自进入的那一天起,就在中国的商用车市场上扮演着越来越重要的角色。”在庆典现场,葛致诺高度评价了他的合作伙伴:“我们与江铃合作的15年是成功的15年。”
江铃集团董事长王锡高则很谦逊:“江铃全顺成为中国消费者最喜爱的轻客产品,靠的是社会各界的鼎力支持。在这全球600万辆销量中,中国的贡献度并不是最大。但我们有信心在下一个百万辆销量中成为主力军。”
就在新闻发布会的前一天,《商用汽车新闻》记者在江铃的生产线上看到了一派繁忙的工作场景。据随行人员介绍,目前他们日产170~180辆,现在的产能非常紧张,远远不能满足订单需求。这与江铃汽车股份有限公司总裁陈远清的说法一致:“如果产能能够迅速提升,我们一季度的销量同比会增长得更多。”他告诉《商用汽车新闻》记者,1997年,江铃全顺的销量才1000多辆,而去年,他们一共卖了33000多辆。今年一季度,江铃全顺累计销售11090辆,同比增长72%,为实现2010年销售目标打下了一个漂亮的开局。
新世代全顺 要再创辉煌
“倾听客户声音,满足消费者的一切需求,在销售和售后服务方面持续创新”,这三点是葛致诺对江铃所作努力的评价。基于这三方面,新世代全顺是全顺产品的结晶。在庆典现场,这款新车被作为第600万辆全顺的代表闪亮登场,所有媒体都亲眼目睹了王锡高所说的“我们像打造一款高档轿车一样来打造全顺商用车。这里有代表全球先进水平的生产线,有最先进的生产管理,最优质的配套体系……”
在接受《商用汽车新闻》记者专访时,王锡高这样判断今年的轻客市场:一季度增速很快,这是行业景气度的回升,下半年可能会放缓。但江铃全顺有信心比其他竞争对手做得更好,力争做到同比增长50%。
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