广汽日野不走寻常路
5月20日,广汽日野(沈阳)汽车有限公司(以下简称广汽日野(沈阳))举行了SFQ6123客车下线仪式暨大客户签约活动。广汽日野(沈阳)副总经理郭伍雄在发言中说:“我们坚信,随着更优秀的产品不断服务市场,定会给中国的客车用户带来全新的体验与感受。”《商用汽车新闻》记者注意到,发言结束后,郭伍雄走下舞台时,脸上满怀自信的笑容,意味深长地看了台下的来宾一眼。
广汽日野要想改变目前的市场格局,当然非一日之功所能实现,但郭伍雄有足够的耐心和信心,随着一款又一款的新车下线和批量投放市场,他的目标渐行渐近。
信心来源于产品力 和品牌力
自上世纪进入国内以来,日野客车在中国用户中有着良好的口碑,现在大街上还有在用的日野客车。广汽与日野合资的广汽日野客车代表了亚洲与世界高品质的客车,其轻量高效能发动机、阴极电泳技术、高强度材料车架、精良内饰以及更适合亚洲人特点的驾驶设备,受到用户的认可。
原来的沈飞日野主要生产定价在200万元左右的高端车,市场接受有困难。现在广汽日野的产品主要定位于60万~80万元之间,旨在以合理的价格向客户推出环保、高品质、省油及经久耐用的产品。“我们绝对不会生产便宜的、质量不好的车型,而是要生产符合客户需要、又能买得起,并对客户事业有所帮助的产品。” 广汽日野(沈阳)销售部部长黎强说。
营销思路独辟蹊径
与总经理中根健人、副总经理郭伍雄、销售部部长黎强沟通过后,《商用汽车新闻》记者总结出广汽日野的营销思路,主要是依靠日野拥有品牌优势的供应链优势,慢慢改变以买方为主导的客车销售模式为以卖方为主导的模式。所以广汽日野(沈阳)这次下线仪式所倡导的“新格局”,可以从两个方面来理解:一是改变市场销售模式的格局;二是改变企业销量排名的格局。同时,让人颇感新鲜的是,他们打算借鉴乘用车销售的方式,利用3S店的模式卖客车,主要特征是提供完善的售后服务。
黎强告诉《商用汽车新闻》记者,广汽日野客车产品均采用日野系列发动机,拥有整套的日野技术服务保障,这也是与国内其他客车发动机实施多样化采购相比更具优势的地方。此外,在零部件供应方面,广汽日野目前已具备日野中国、上海日野和广汽日野从化“三大网络”系统,因而在售后服务体系方面亦能提供更优质、更细致的服务。
不疾不徐稳步前进
广汽日野(沈阳)自2007年成立至今,表面看起来发展速度稍慢,但事实上并不慢。中根健人告诉《商用汽车新闻》记者:“从2007年重组开始,我们面临新的公司、新的合作伙伴,以及内部员工、管理、债务等多方面工作,在处理问题上都比较慎重。成立以来,公司各方面工作有序进行,并顺利推出了新产品。目前主要以11~12米车为主,以后也会推出10米等车型。”
“广汽日野属于后起步的品牌,因此要马上被用户接受是较为困难的。我们有一个大致的三年规划。第一年,主要提高品牌知名度,让更多人了解广汽日野客车;第二年,增加车型的种类和用途,以符合大范围客户需求;第三年盈利,成为具备盈利能力的公司。”说这话时,郭伍雄又给了《商用汽车新闻》记者一个自信的笑容。
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