恒通客车:因恒而通
本报讯 记者郑满宁北京报道 在客车行业,恒通客车是一家非常有个性的企业,有着70年历史“老资格”的同时,一直坚持着自主研发、积极探索。70多年的历练,恒通客车在“恒”与“通”的道路上不断前行,成为客车行业一道独特的风景线。在本届车展上,恒通也把“恒”与“通”演示得淋漓尽致。
“公交运输方案解决专家”是恒通的定位,恒通在公交专业化这条道路上一直坚持着,尤其在国内天然气公交车市场,恒通的持之以恒,使得产品的保有量达70%。本次车展,恒通客车带来的3款产品都是公交车,分别为全新油电混合动力CKZ6116HEVA3、纽曼CKZ6116NF3和迷你小巴CKZ6581D3。
早在2009年,恒通就推出了多款混合动力系统。与本次推出的混合动力不同,当时使用的是伊顿的混合动力系统,今年恒通带来了具备完全自主知识产权的低地板油电混合动力城市客车。
纽曼前置二级踏步CKZ6116NF3则是恒通的另一项突破。该车采用独创的前置发动机低地板技术,使地板高度降至650mm,实现前置发动机客车上下车两级踏步,改变了前置公交客车三级踏步的局面。
恒通客车一方面专注于打造“公交运输方案解决专家”;另一方面,对于市场的把握和产品的规划不断求“通”求“新”。
纽曼CKZ6116NF3针对的就是一些对公交车成本要求较高的城市。“该车有几个优点。第一,前置发动机底盘价格低;第二,比发动机后置客车的能耗降低15%左右,大幅降低了整车采购成本,在同类车型中性价比最高;第三,采用国内先进的专用客车底盘,其主要配件均可与10米车通用,能有效降低运营单位的维修成本与使用成本。”恒通客车总工程师万昶表示。
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