增长七成 金旅稳步快跑
基于厦门金旅对技术的精益求精和对市场的准确把握,今年迄今为止,其市场表现很不错。“截止到目前,厦门金旅的销量比去年增长70%以上。车型没有很明显的弱点,5米的海狮到12米的大客车基本上全线增长,考斯特、10米半客车和12米客车的增量稍大一点。从车型上讲,公路客车的增幅最大。”5月26日,厦门金旅总经理助理、市场部经理石添华告诉《商用汽车新闻》记者。
截止到目前,厦门金旅接到的7月订单已达2亿元左右,厦门金旅下半年的表现更加值得期待。
稳健布局公交市场
在“第十届国际交通技术与设备展览会”上,厦门金旅带来了4款客车,包括XML6128J13大型豪华旅游客车、XML6125JHEV系列油电混合城市客车、XML6105柴油公交车及XML6700考斯特现代底盘客车。其中XML6128J13和XML6105为今年金旅全新研发的新车型。这次金旅带来的4款车有2款是公交车,透露出其将加强公交市场表现的意图。“‘公交优先’是今后的重要发展策略,厦门金旅不会放弃公交车这个越来越大并稳定上升的大市场,因此我们近两年开始逐步进入该市场。”石添华介绍。
从产品来看, XML6105系列公交车采用经典造型,车内空间宽敞,加宽的车身更能满足现代城市客车大容量的需求。
而厦门金旅自主研发的XML6125JHEV系列油电混合城市客车已先后投放于上海、北京、昆明等地试运营,并在杭州市场实现商业化操作,整车的燃料消耗比传统柴油车节省20%以上,实际排放水平已达到国Ⅳ标准。
虽然厦门金旅在公交市场上起步较晚,但其产品已经在北京、上海、杭州、济南、无锡、昆明、深圳等一线城市实现销售。这些地区的运营情况给厦门金旅带来极好的口碑,但金旅并没有大干快上,而是保持一贯的稳健风范。“目前公交车的份额已占到金旅销量的近1/8,但我们不会盲目推进,接公交订单时依然较为谨慎,在推进公交项目时不会放弃原有公路客车和旅游客车的优势。”石添华表示。
技术铸造金字诚信
今年,新一轮的工艺改革全面展开,厦门金旅客车装配生产线由非承载式(半承载式)装配方式切换为全承载的装配方式。
厦门金旅相关负责人介绍说:“厦门金旅将底盘和车身组装好之后,先进行电泳,之后再自下而上地在底盘上安装各个部件,这和全承载的工艺流程一样。从3月8日开始,金旅的全承载式车辆和原有非承载式车辆已经开始并线生产。”
这样的工艺方式能带来3个好处。一是改变了底盘、车身分别电泳的方式,该生产工艺确保整车涂装完成后在装配过程中无新增焊点,达到整车电泳的最佳效果,大大增强了车身的防腐性能和耐用性,提高了整车安全性、可靠性和行驶年限。二是先安装各种部件,再焊上车身,可能对一些橡胶件、线束造成损害,全承载工艺可以完全规避此类问题。三是全承载工艺使得底盘上的各种部件安装是由下而上的,提升了售后维修便利性。
这仅仅是厦门金旅技术改进中的一个成果。在车体轻量化设计、低风阻造型设计、动力系统优化匹配设计、进排气系统优化设计、热管理系统优化设计等技术的研发与完善上,厦门金旅也取得了不错的成绩,获得了市场的认可。
版权所有,如需转载,请务必注明“ 转自《商用汽车新闻》”