客车底盘企业主攻农村市场
中国汽车工业协会统计数据显示,今年1~8月,客车产销22.19万辆和22.75万辆,同比增长35.64%和37.98%。而客车非完整车辆产销仅为5.55万辆和5.5万辆,同比增长8.75%和7.64%。“由此可见,客车底盘企业的产品销量增幅远远落后于整车销量增幅。”一位业内人士如是说。
具体到6~8月,6~12米客车底盘销量出现同比下降,降幅分别为17%、9%和2.5%,下半年的形势不容乐观。“近几年,客车底盘市场逐年萎缩,今年同样如此,市场并不好,全年底盘销量预计为8.3万辆,相比2009年基本持平,而客车销量则增长20%以上。”江淮汽车公司客车底盘营销公司市场发展部杨兴昆表示。
据介绍,整车厂纷纷提升底盘自制率是拉低底盘销量的重要原因。去年客车行业整体惨淡,出现产能过剩、利润下跌的情况,很多主流客车企业自制底盘比重提升,采购量减少。“今年上半年,受客车厂自制底盘的影响,8米和11~12米底盘的市场份额在逐步下降,东风股份、江淮、一汽客车均出现了不同程度的下滑。”业内人士分析道。
但是底盘市场仍有一些亮点。江淮汽车公司客车底盘营销公司1~8月销量同比增长41%,这不但高于底盘行业的增幅,也超过了客车销量的增幅。杨兴昆告诉《商用汽车新闻》记者:“江淮底盘销量增长迅速,主要得益于农村客运市场的发展。6~7米客车在金融危机后呈现了较大的恢复性增长。”
具体而言,东部地区的客车市场规模大,但是已经接近饱和,难以有较大幅度增长,其“村村通”工程发展较早,购车主要是为了更新现有车辆;西部地区新开发的线路多,需求增长迅速,不过基础薄弱,市场规模比较小。
在这种情况下,开拓西部农村市场、调整产品结构,就成为客车底盘企业的必备功课。2012 年底前,扩权强县、“省直管县 ”的财政改革将大面积推行,县域公交和农村客运呈现新的生机。“今年到目前为止,底盘销售7.64%的增幅主要得益于两方面,一是面向农村市场的6~7米底盘;二是12米以上的公交、客运车辆底盘需求。”一汽客车销售公司相关人士表示。
企业产品结构的调整也对销量产生影响。据介绍,2009年年初,江淮底盘的产品结构开始进行调整,目前已形成江淮自产发动机底盘、天然气发动机底盘、宝斯通底盘、混合动力底盘、国Ⅳ底盘、后横置发动机底盘等全系列产品。“6米底盘销量的快速提升,与我们拥有自产发动机分不开。今年江淮自产发动机底盘的销量有望超过5000辆,将占江淮底盘总销量的1/4。我认为,企业最大的竞争力主要体现在核心资源(自主动力)的掌控,后期我们要做的工作是模块化设计、提升零部件质量。最近,我们开展了‘5~9米精品工程’,建立零部件标准库,后期还有一些具有技术优势的产品推出,比如后横置底盘,同时我们准备在6~7米底盘推广盘式制动器。”杨兴昆介绍:“我们也加强了对客户的服务保障承诺。从年初到现在,我们多次与整车厂联合举办宣传、巡展活动,向用户介绍江淮底盘的优点,与客车企业联合开发终端客户,并提供更加及时、有效的服务。”
延伸阅读
中国专业客车底盘联合分析会的数据表明,今年除1月、4月、5月销量同比增长外,其余5个月均同比下降,6~8月更是连续同比下降。在单月销量方面,4月销量达到顶峰7335辆,而波谷则在2月,当月销量仅为2242辆。
同时,各企业销售情况也不尽相同。江淮汽车1~8月共销售6~12米客车底盘15813辆,同比增长41%。其中,6米和8~10米客车底盘销量增长迅速,同比涨幅分别为70.64%和52.34%。东风汽车公司大型客车底盘累计销售1491辆,同比增长41.46%;中型客车非完整车辆累计销售5989辆,同比下降20.31%。
一汽大型客车底盘累计销售966辆,同比下降16.36%;中型客车非完整车辆累计销售832辆,同比下降31.64%。
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