要给予丑小鸭成长的空间
这两年汽车市场最火的是什么?新能源汽车;行业内谈论最多的是什么?也是新能源汽车。
自2009年1月“十城千辆”节能与新能源汽车示范项目正式启动以来,政府真金白银的投入点燃了市场的热情,随后新能源汽车越发热闹起来。
为何新能源汽车会突然火起来?这恐怕离不开金融危机和节能减排的大背景。2008年,中国汽车工业受金融危机拖累出现大幅下滑,要实现振兴,就不能走以前的老路,必须寻找新的市场增长点和突破口。新能源汽车成为了发展的战略选择。
另外,在世界汽车产业进入交通能源转型的时期,跨国企业的产品结构和市场结构在变化,格局也在改变,中国要想从汽车大国成为汽车强国,新能源汽车是契机,也是突破口。
所以,在这场重大变革越来越临近之际,没有理由继续持怀疑和否定的态度。如果毫无作为,那么在一个新的起跑线上,我们又将落后于竞争对手。
庆幸的是,商用车企业不仅意识到这一点,并且走在行业前面,混合动力、纯电动、燃料电池的产品,商用车企业都已推出,并开始商业化运营。据统计,今年年底,我国新能源汽车保有量有望达到1万辆,其中的大部分将是公交车、环卫车等新能源商用车。根据《节能与新能源汽车产业发展规划》(征求意见稿),到2020年,新能源汽车要实现产业化,纯电动汽车和插电式混合动力汽车市场保有量将达到500万辆,届时商用车的空间将更为广阔。
但在这个过程中需要给以企业产品成熟的空间,更切合实际的政策支持,同时也需要社会舆论的理解。以“十城千辆”示范为例,2008年,由于实施细则、配套措施尚未出台,许多企业都抱有观望的态度。2009年,随着示范推广的范围不断扩大,新能源汽车补贴标准的出台,以及越来越多的车辆上路运营,企业由原来的观望变成了一哄而上。在这期间,用户因车辆故障频发、配套设施缺乏、购置成本过高而怨言连篇;有的企业则过于夸大新能源汽车的节能效果,并陷入豪华的误区;社会舆论又多以传统燃料汽车的指标来要求新能源汽车,使得新能源汽车的发展环境并不乐观,让一些真正有志于从事此番事业的企业,所付出的努力被一笔抹杀。
在笔者看来,探讨新能源汽车时,首先要明确,它是一个新生事物,任何一项新生事物,都需要一个改进、完善以致最终成熟的过程。尤其是纯电动汽车,作为一个动力来源完全不同于传统燃料汽车的产品,其难度无疑更大,面临的问题也更多,这是不可避免的。之所以要对新能源汽车进行示范运行,目的也就是为了发现问题,进而解决问题,最终完善车辆,让新能源汽车真正成为具有商品价值的产品。如果不给予这个机会,反而以此为由对新能源汽车全盘否定,那么,新能源汽车将永远是呆在试验室里头的产品,而难以产业化。
有一位客运用户说得好,新能源汽车尤其是纯电动汽车,其性质完全与传统燃料汽车不同,不能把两者等同类比。而且传统燃料汽车发展了多少年,新能源汽车又发展了多少年。他打了一个形象的比方,新能源汽车现在就像是丑小鸭,假以时日,它终究会变成白天鹅。
因此,对于这只“丑小鸭”,现阶段要做的不是浮夸吹捧,也不是一味否定,而是多鼓励、多肯定,同时解决发展中存在的问题,从而给它创造一个更好的成长环境。
版权所有,如需转载,请务必注明“ 转自《商用汽车新闻》”