三种力量成就安凯客车破万辆
经历了金融危机的洗礼,2010年的客车市场可以用“高歌猛进”来形容。据中国客车统计信息网的数据,2010年1~11月,客车行业累计销量同比增长36.88%。这一年也是安凯再创奇迹、为“十二五”夯实基础的一年。
从1994年散件组装的第一辆赛特拉客车下线至今,安凯不仅见证了中国客车业的黄金时代,同样它的发展历程也是中国客车与世界客车不断缩小差距的缩影。有行业人士如此评价:“安凯客车第1万辆下线具有代表意义,它标志着中国豪华客车不仅在技术水平上与欧洲客车相媲美,而且让更多乘客有了豪华舒适的乘坐体验。”
骨子里的豪华气
是什么铸就了安凯如今在高端客车市场的成就?
首先要从安凯与凯斯鲍尔的握手说起。抱着引进国外大型客车制造技术、改变中国客车制造水平落后局面的初衷,在行业主管部门的支持下,1993年6月,安凯与欧洲客车制造商凯斯鲍尔签订了技术合作项目。1994年,当安凯引进组装的客车第一次出现在人们面前时,安凯的名字就与豪华客车联系在了一起。沐浴式空调、缓速器、盘式制动器、兔耳倒车镜等先进的配置,涨拉蒙皮、氩弧焊、金属漆等制造工艺手段,第一次让中国的客车人领略了豪华客车的概念。
1995年,成渝高速公路开通,从成都到重庆坐飞机要2小时,坐火车需4小时。为了舒适和安全,重庆心族渝运公司首次投入10辆安凯组装的凯斯鲍尔客车,3个多小时快捷舒适的客车旅行,引发了当年火车班次减班、支线航班停飞的轰动效应。
凡事都有两面性,在引进豪华客车的同时,安凯碰到了一个棘手的问题:如何让凯斯鲍尔中国化?这一问题的本质,就是如何消化、吸收、再创新。“德国品质,中国价格”,在产品的适应性上,安凯适时提出了这样的口号。而口号的背后其实是安凯在与凯斯鲍尔合作后给自己留下的创新空间。
全承载在安凯全系列车型上的应用,很好地说明这一点。
1997年,交通部出台营运客车等级评定标准,借政策之手推动了公路客车产业的技术升级。“标准”中规定,高三级客车必须采用车身全承载式结构。而凯斯鲍尔客车品牌“Setra”的德文词义就是全承载。
在引进全承载车身技术的16年,安凯经过消化吸收和不断创新,将这项技术应用到其他系列产品上,如旅游客车和公交车,产品线也从最初的两款车型发展到现在的130多款大中型客车,产品覆盖到8.4~18米。
旅游市场的底气
在安凯万辆客车下线的同时,2010年12月28日,安凯15辆HFF6124K40豪华旅游客车交付合肥客运旅游汽车有限公司。
在旅游客车市场,安凯的实力同样不可小觑,甚至被称为市场的“蓝筹股”。
2010年1~10月,全行业旅游客车销售1.96万辆,同比增长70.98%。在良好的市场形势下,安凯抓住市场机遇,在旅游客车市场屡获佳绩。值得一提的是,2010年7月1日,11辆安凯双层豪华旅游观光客车销往美国拉斯韦加斯,这是我国高端客车突破欧美国家技术壁垒,首次成批出口美国。2010年9月,安凯客车运营的世界首条纯电动旅游客运专线(大连―旅顺)成功运营一周年,开我国乃至世界上旅游客车的先河。
之所以在国内旅游客车市场取得佳绩,离不开安凯对该细分市场的准确判断。安徽安凯汽车股份有限公司董事长王江安认为:高铁时代的到来,使公路客运越来越旅游化,“客运带动旅游,旅游促进客运”的新模式已经出现。所以,安凯在很早以前就开始对旅游客车市场进行布局,在我国重要旅游风景区加强产品推广力度,并重视国外旅游客车市场开发。
当然,除了正确的市场战略之外,还离不开过硬的产品品质。交付合肥客运旅游汽车有限公司的15辆HFF6124K40安凯豪华旅游客车就将传统飞机上流线外形的空气动力学原理运用到客车上,车辆外形俊朗美观,能最大限度降低风阻。同时,其前风挡采用两片后仰双曲线玻璃,安全实用,便于拆卸和维护。正是在产品设计上兼顾到多方需求,安凯客车连续几年在旅游客车市场上保持优势。
新能源的锐气
在完美收官“十一五”后,安凯已经为“十二五”找到了新跳板,即将新能源客车做到世界数一数二的地等。
早在5年前,北京121公交线路上,安凯的纯电动客车就首次亮相,担负起我国首批商业化示范运营的任务。从2006年开始,安凯主攻纯电动客车,认为纯电动是主要的发展方向,这与目前国家确定的新能源汽车发展方向一致,安凯的准确预判占得了市场先机。
伴随新能源汽车产业化的推广,安凯正着手扩大纯电动客车的产能,以满足纯电动客车市场化后的市场需求。目前,安凯已建好新能源客车生产基地,产能达到1000辆。
“在全国400多辆上路运营的纯电动客车中,有300多辆是安凯制造。”安凯客车市场部部长徐迎春说:“继纯电动客车服务北京奥运会、大连‘达沃斯’论坛后,上海世博会园区内也出现了20辆安凯豪华纯电动接待用车。不仅如此,安凯纯电动客车在合肥、大连、北京、昆明、株洲等地都在运行。”
迄今为止,安凯客车已研发且获得公告的新能源车有15款,其中14款被列入工信部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》,是国内拥有新能源车型及国家公告最多的品牌,产品涉及公交车、城市旅游客车、电力工程车等。
2010年9月,安凯以不低于10.2元/股的发行价格,非公开发行不超过4500万股股票,将募集不超过5亿资金用于投资新能源汽车及关键动力总成制造、研发一体化项目。预计整个项目建设期为3年,建成投产后可形成年产6000辆新能源客车整车和1.2万套新能源客车关键动力总成的生产能力。
中国公路学会客车分会副秘书长佘振清如此评价这一大手笔运作:“新能源客车是客车行业的未来,而干新能源客车首先要解决资金问题。“临渊羡鱼”不如“退而结网”,安凯客车的融资模式,为新能源客车的产业化发展探索出了一条新途径。”
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