三地客运调查显示清明客运有潜力 车辆需求已显现
今年是自2008年确定清明节为法定假日以来的第4年,公路客运情况如何?与往年相比有何变化?近日,《商用汽车新闻》记者致电三地客运公司了解具体情况。
上海:今年强过前三年
今年,上海在小长假期间的客流有较大幅度的增长,省际客运清明共发送长途班线11550班次,发送客流27.75万人次;到达11558班次,到达客流26.25万人次,均创历史新高。客流中既有祭扫客流,也有很多旅游客流,此外学生也占据了一部分份额。上海长途汽车客运总站站长张永斌向《商用汽车新闻》记者介绍说,4月2日~6日期间,上海客运站发送旅客17万人次,共计运送旅客达30多万人次。“今年客流增幅较大,比平日运送量增加大概15%。”张永斌说。
张永斌向《商用汽车新闻》记者透露,上海地区清明客流集中在长三角地区,“长江以北以南通、启东、泰州、靖江、扬州方向为主;长江以南短途以宜兴、常熟等方向居多,中途以浙江方向的宁波、湖州为主。所有线路的上座率也比较高,能达到70%以上。”长三角地区是公路客运的发达地区,道路多,运力强,加上有关部门的提前部署和应急准备,能够有效应对清明客运高峰。张永斌告诉《商用汽车新闻》记者,“平时上海地区每天有1200多辆车投入运营,清明3天由于客流量陡增,共增投700辆左右,其中仅3日一天就增投了三四百辆。3天间从外地发往上海的也增加了约400辆车,比平时多了很多。”
张永斌介绍,为应对清明客流高峰,上海客运站每天都准备了300辆客车应急,以45~50座的车型为主,在3日的高峰时段就派上了用场。张永斌告诉《商用汽车新闻》记者:“选择这样的车型做储备,首先是处于运营成本的考虑;其次是这类车能够满足应急需要,与普通的运营车辆在座位数上类似,便于替换。如果换成30多座或是60多座的车辆会很不方便。”
相比前3年清明小长假的客运情况,张永斌表示,今年的客流有了明显增长:“比前3年都高出不少。”同时,为方便市民出行扫墓,上海市还开通了14条扫墓专线,运营车辆达423辆。
河南:带动车辆需求
清明小长假期间,河南省公路客流增幅明显,车辆需求增加。
以开封市为例,去往省内洛阳、新乡、南阳、商丘等方向的乘客有所增加,市区周边乡镇前往市区踏春、购物的乘客增幅明显。据统计,小长假期间,河南公路客运共发送旅客22万人次,同比上涨6%。3日和5日是开封市客运的高峰,这两天各长途车站都出现了排长队的场面。针对客流高峰时段的拥堵状况,开封市公路客运部门采取了诸多有效措施,确保市民的顺利出行。首先,客运站开设临时售票窗口、临时进站口等绿色通道,将各长途汽车站的售票窗口总数增至20余个;其次开通了电话订票,方便市民订票,减轻客运站排队等候压力;最后,调动15辆旅游客车增援,缩短了排队时间。
郑州交通运输集团客运十七分公司的李经理告诉《商用汽车新闻》记者,郑州今年清明小长假期间,短途客流有所增长,随之而来的是车辆需求的增加。
“清明节假期,公路客流较往常上涨了约30%。虽然祭扫客流占据了重要份额,但由于很多老年人将扫墓安排在假期之前,避开客运高峰,所以这部分客流涨幅并不算大。另据统计,小长假期间车辆需求较平时增长约20%,每天每公司大概加班10~20个班次。”该负责人还告诉《商用汽车新闻》记者,清明假期,短途车发车量比较大,长途车不多。“车辆主要以40多座的普通客车为主,上座率能达80%~90%。大多数乘客都住在郑州附近,赶在清明之前回家,形成了短途客流高峰。”
重庆:以短途客运为主
清明小长假期间,重庆公路客运也呈现小幅增长的态势。
重庆某快速客运有限责任公司负责人向《商用汽车新闻》记者透露,清明节期间,重庆客流以短途为主。“从排队情况就能看出,客流量是上升的。其中,短途客运较多,客流量呈小幅增长。”据他介绍,短途客流中大多属于探亲访友,以居住在主城区的市民为主。
在重庆清明客运高峰期间,客运站的车辆基本能满足需求,“主要以四五十座的大客为主,都是短途客运,个把小时就能到达目的地,这样车辆可以及时回到客运站,线路具有灵活性。以重庆到万州的线路为例,从重庆发车时车辆满员,客流需求较大;但从万州回重庆时,客流就相对差一些。”
既然以短途客运为主,为何以四五十座的大客为主力?该负责人对《商用汽车新闻》记者说,这样一方面,能提高运力,满足客运需求;另一方面,由于大客的油耗、过路过桥费并不比小型车高多少,能进一步降低成本。他还向《商用汽车新闻》记者介绍,相比前3个清明小长假,今年客流与往年差不多。