一汽客车:专用车是突破口
在北京客车展上,一汽客车CA6120URN21型公交车和CA6120URBEV21型纯电动公交车分别荣获“中国道路运输杯”最佳公交客车奖和最佳新能源客车奖。《商用汽车新闻》记者从一汽客车了解到,随着市场表现趋于理性,一汽客车正凭借集团优势,通过多种努力谋求发展。
以多元化促进发展
在今年上海国际车展上,一汽曾展出一辆由客车改装的抢险救援车。一汽客车相关人士告诉《商用汽车新闻》记者,作为国有企业,一汽客车的管理成本相对较高,在机制上也不如独立的客车厂商灵活,多元化就成为一汽客车的主要发展方向。
一汽客车虽然没在北京客车展上带来专用车,但相关人士告诉《商用汽车新闻》记者,为了丰富产品种类,一汽客车正从专业车生产入手,努力提高竞争力。“专用车的附加值较高,以消防车为例,一辆消防车的利润要比一辆客车多不少,因此专用车是打破市场瓶颈的突破口。”在专用车生产上,一汽客车具有优势,比如可以利用自家底盘进行改装。
一汽客车也在大力推广新能源客车。在展馆内,一汽客车展示了CNG公交车和纯电动公交车,其中,CNG公交车在沈阳、哈尔滨、长春等地已实现销售。长春市投入运营的一汽气电混合动力公交车有140多辆,大连也有约250辆一汽新能源客车正在运营。纯电动客车方面,一汽客车已在天津示范运营,目前订单达到10辆。
以点带面开拓市场
《商用汽车新闻》记者了解到,今年一汽客车的销售形势比去年好,预计整体销量也好于去年。目前,长春生产基地已处于满负荷生产状态,预计今年产能将达到300辆左右,超出200辆的预期,客车公司的整体生产规模也将达到5000辆。据一汽客车相关人士介绍,在哈尔滨、长春等地传统客车销量理想,而新能源客车则在哈尔滨和天津市场有所进展,在其他城市也陆续投放。
据一汽客车市场推广经理范立伟介绍,一汽客车将以生产基地为核心,打造一个放射性的市场,并通过一汽卡车的平台建立服务网络。范立伟说,一汽客车将以长春、大连、成都和无锡为核心,以点带面,进行市场拓展。在确定核心城市后,一汽客车还要发展核心用户,让其销量达到总销量的70%~80%。此外,一汽客车还将建立完整的客户档案,根据客户档案来培育潜在用户和中高端用户。现在一汽客车在全国的经销商已有73家,同时借用一汽卡车的服务平台,其售后服务网络已覆盖全国大部分地区。
正筹建新生产基地
目前,一汽集团有了“客车是短板”的意识,在政策、资金、管理人员和宣传等方面都给以大力支持。特别是集团正在长春申请建设用地,准备建设新客车基地,并从其他公司调动管理人才进入一汽客车管理层,通过年轻化等举措带动一汽客车的发展。此外,一汽客车在生产上也将实现差异化,比如长春生产基地将重点研发新产品,大连重点生产新能源公交车,无锡则侧重公路客车与团体客车。
对于今后的发展,一汽客车定位在中高端路线,计划在“十二五”末年销量达到1万辆。对此,一汽客车相关负责人表示,近几年,做好质量优先于数量。“我们希望把客车做成像解放卡车一样的品质,只要品质上去了,在节油性、安全性等方面取得进步,同时控制好成本,一汽客车就很有希望。先做好品质,再追求量的增长,这是一汽客车的长远规划。”