桂林大宇:“E管家”已部分试装
对于G-BOS系统,相信客运行业并不陌生,但对于桂林大宇的“E管家”系统,可能不是很多人都知道。“我们原本是打算8月正式推向市场的,所以目前市场推广仅局限在少数试装车辆上面。”桂林大宇市场科科长石敏告诉《商用汽车新闻》记者。
据石敏介绍,“E管家”系统是桂林大宇和E家行车记录仪公司进行战略合作所开发的产品。桂林大宇开发“E管家”系统的主要目的是促进车辆节能减排。“客车领域的节能、环保是用户所关注的焦点。”石敏表示,目前客车领域的产品同质化过于严重,企业除了要做好自身的产品以外,还必须为客户提供更多的先进的管理方式,帮助客运企业节约成本支出,帮助一线司机纠正错误的驾驶习惯,提供最佳的节油方案,最终实现公司运营成本的节约。“基于这种前提之下,我们推出了‘E管家’。”
石敏介绍说,“E管家”主要有三大功能:一是节约客户成本。“因为不想增加客户的成本,所以我们将彩色倒车监视器和硬盘播放器这两项硬件功能放进‘E管家’系统中,这就意味着将近4000元的选配产品,‘E管家’都包含在里面了。对用户来说,在不增加成本支出的同时还能增加娱乐功能。”
二是后台管理平台,每安装一台“E管家”系统的用户,都会拥有标准用户名和管理密码。“行驶过程中的车辆通过GPRS平台将数据传回指挥中心的后台管理平台,并且后台管理平台能针对车辆自动分析数据,例如实时的油耗统计和分析,借由管理平台,将实现对于某一特定时段,某一辆车进行简单的文字分析,节约用户分析数据的时间。”石敏说道。
三是增加司机助手系统,通过该系统对司机进行培训和指导。石敏表示,通过后台管理系统,能够发现所有车辆的违规操作现象,为了节约成本支出,客运公司高层肯定会对这部分违规车辆进行培训教育,但是这种培训教育并不能真正改变司机的操作习惯。“我认为,公司如何更有效地节约油耗支出,很大程度上是依赖一线司机的个人操作习惯,所以在这个环节中,我们在‘E管家’中增加了一项司机助手功能。”石敏解释说,每一款发动机都会有发动机特性曲线图,例如在某一特定转速,或者是某一个特定的输出范围内,发动机处于最佳节油效果的状态。司机助手就是将这个范围设定为节油绿区,司机实时操作时会形成一个点,每当这个点超出节油绿区以后,系统便会自动提醒司机。“例如国Ⅲ发动机是不允许司机空挡滑行,当司机空挡滑行的时候,这个点肯定是在节油绿区之外,那么司机就会有所察觉。通过一两次类似的提醒之后,就会自己有所感悟。”
“此外,除了上述三项功能之外,我们还将桂林大宇的所有服务站加入‘E管家’系统内。”石敏表示,现在多数客运企业都跑省际路线,如果车辆在行车过程中出现问题,便可以直接从“E管家”系统中调出离车辆最近的服务站,包括联系方式和服务站地址,方便司机能够在第一时间得到帮助。石敏告诉《商用汽车新闻》记者,按照普通方式,司机都会打电话给客户或者厂家,咨询最近的服务站联系方式,‘E管家’系统已经把这些方面考虑进去。
“我认为,将来各个客车企业比拼的是如何提供更好的服务方案。而目前各个企业在研发的‘车联网’正是服务方案的一种。”石敏认为,目前客车企业产品同质化过于严重,所以为用户提供更多的服务支持将是今后一个大的趋势。