MAXUS大通V80首车下线
本报讯 记者贺北时无锡报道 2011年6月29日,国际基准商用MPV――MAXUS大通V80在无锡下线,宣告全面进入产品投产阶段。江苏省副省长史和平、省经信委副主任、汽车工业办公室主任张乐夫、无锡市市委书记毛小平、副市长谈学明等省、市、区政府各级领导与上海汽车集团股份有限公司总裁陈虹、副总裁肖国普、上海汽车商用车有限公司总经理蓝青松等企业领导共同出席了下线庆典,并在MAXUS大通V80下线首车上签字、合影。同一天,MAXUS大通经销商大会在无锡喜来登大酒店召开。
MAXUS大通V80是上海汽车商用车有限公司以欧洲商用车设计标准、节能环保前沿理念,并结合轿车化舒适驾乘体验为消费者倾力打造的国际基准商用MPV,在短轴低顶、短轴中顶、长轴中顶、长轴高顶四大车型系列中可组合出140多个Model、3000多种配置,全面适用于移动商务、旅游通勤、城市物流和专用改装等细分市场。
MAXUS大通V80集当代先进技术和轿车化精细品质于一体,并创新性地将乘用车标准融入到商用车生产制造中。整车采用FF轿车化前置前驱和BFI全承载式双移门车身的组合,在内部空间利用率和载质量利用系数方面均达到市场同类产品最优水准;V80底盘经英国MIRA专业底盘调校,并搭载源自意大利VM Motori的最新欧Ⅵ排放标准Eco-D发动机,由德国Bosch进行R17中国燃油系统标定,百公里综合油耗表现出色。以欧洲商用车碰撞标准设计的V80,同时配备ABS+EBD+BAS+TPMS等电子化多重主动安全防护和IMMO+BCM智能电子系统,为消费者提供全方位的安全保障;更率先在商用车领域引入车身制造2mm工程并采用EPP环保水溶性油漆,其核心零部件由30余家国际一流的供应商提供,带给消费者国际级的品质体验和价值感受。凭借上述九大国际基准,MAXUS大通V80在能耗、安全、环保等众多领域规立了中国商用车的国际基准,树立了商用MPV全新标杆。
目前国内商用MPV市场正处于快速发展的轨道上,消费者很多潜在需求有待进一步的挖掘和满足。而不久之后即将正式上市的MAXUS大通V80,充分满足了消费者不断提升的品质需求和市场发展的需要,同时全国经销商大会的召开,则代表着MAXUS大通销售服务体系已经进入了全面启动前的最后筹备阶段。随着MAXUS大通V80的加入,国内商用车市场的竞争将更加充分,为商用车用户带来国际同步的、更有价值的产品、技术和服务体验。
在国外市场的拓展上,目前已有46个国家的72家海外客商对MAXUS大通V80表达了强烈的合作意向,覆盖了欧洲、南美、非洲、东南亚等全球主要的商用MPV类产品海外市场,其中英国、南非和东盟客商已经签署合作协议,此次首批下线的车辆中就包含东盟代理商预订的右舵样车。这不仅是对MAXUS大通V80品质的认可,更彰显了MAXUS大通品牌的影响力。MAXUS大通首款产品V80深刻诠释了国际传奇商用车品牌――MAXUS大通“技术、信赖、进取”的核心价值。以更贴近市场需求的专业化产品,满足具有时代精神的消费者,打造具有国际影响力的商用车品牌。
记者感言:
V80市场表现决定上汽干商用车信心
良好的开头,是成功的一半。在国人的传统思维中都这么认为。上汽资金实力雄厚,干事情都是大手笔,MAXUS大通从品牌亮相到新车下线都是高起点,因此笔者在参加完MAXUS大通V80首车下线仪式后一个强烈的感觉就是,V80车型的市场表现,对于上汽做商用车的信心起着决定性作用。
到“十二五”末要进入商用车排名前三甲,为此,上汽这几年做了很多准备。正如副总裁肖国普所言:“我们不是喊喊口号,而是在踏实地做事”。在重型发动机方面,它们收购了上柴,未来五年将再投入30亿元资金。在变速器方面,上海变速器公司专门成立了商用车部。在驱动桥方面,正在与外资谈合作,弥补集团的短板。这些零部件方面的准备,都是为了能够让整车在配套方面没有后顾之忧。放眼望去,上汽商用车的格局是大客车有申沃,重卡有红岩,轻卡有跃进,多功能商用车有南京依维柯和MAXUS大通。据上汽商用车公司总经理蓝青松讲,MAXUS大通品牌下另外两个车型――中高端轻卡与轻型客车也正在研发定型阶段。所以,从车型结构方面来看,上汽商用车的架构已经非常全面。现在要看的就是销量,各个细分领域能为“十二五”期间40万~50万辆的销量目标做多大贡献。
大客车市场近几年基本只能保持在个位数增长,申沃作为地方支持的企业,销量基本保持稳定。重卡市场受国家政策影响巨大,存在大起大落现象。虽然红岩今年上半年的表现不错,同比实现20%以上的增长,但因其基数不大,到10万辆还有很长的路要走。南京基地的跃进近几年来小步快走,但其销量跨入第一阵营还有相当时日。南京依维柯地处蓝海,在追赶全顺的过程中,尽管V80极力避开与其正面竞争,但势必会有一些纠集,影响销量。所以,对于上汽的商用车,从某种意义上而言,MAXUS大通能否成功决定了上汽商用车板块能否成功。蓝青松所指的另外两个车型,皆为上量的产品,如能打开市场,贡献的份额巨大。只是动作要快,2013年初如果能准备完毕进入销售渠道开卖,“十二五”目标则有望实现。
V80本身所处的市场区间销量并不大,但利润率高,品牌影响力大。如果其能敲开被江铃全顺与南京依维柯长期垄断的市场坚冰,则将充分证明上汽造商用车的实力,大大提升了品牌影响力,从而增强上汽团队的信心和业界对于上汽造商用车的信心。其他的产品,多是上汽与外资合资的,惟有V80是上汽持100%所有权的孩子,之于上汽的意义非同一般。
MAXUS品牌本身就荣耀无数,车型也广受认可。移民中国后能否大卖的关键就是成本,因为成本直接决定了价格。这一点肖国普与蓝青松均强调,他们的指导思想就是“高产品、中价格、低成本”。随后,上汽商用车在经销商大会上宣布,MAXUS大通V80价格区间为14.8万~22.8万元。
蓝青松告诉笔者,V80于9月正式向客户交车,集团给的销量指标在4000辆左右,其中包含15%的出口。他感到压力并不大。笔者认为,今年下半年是V80的市场导入期,客户认识和认可会有一个过程,但明年是否能大卖,将成为上汽商用车开局成功与否的标志。