重整旗鼓 新亚星扬帆起航
10月22日~23日,亚星客车在江苏溧阳天目湖畔一口气发布了JS6127GHBEV大容量纯电动客车,YBL6125H高三级公路客车系列、全承载式YBL6805H和YBL6905H高一级公路系列等23款新车,这是沉寂多年后亚星的再一次爆发,也是在潍柴全面入主后,亚星首次向行业、用户和社会展示企业形象与产品实力,体现出亚星强势回归的决心。
作为中国现代客车生产体系的创立者,亚星在中国客车工业史上绝对是抹不去的名字。而其坎坷的发展历程,更令人不胜惋惜。
它曾经独孤求败风光无限
上世纪90年代初,“南扬北聊”在客车行业如雷贯耳,“扬”指的就是位于扬州的亚星客车。该公司是国内最早的客车定点生产厂家之一,前身是江苏省扬州客车制造总厂。
改革开放初期,下海淘金造成的大规模人口流动,带动了公路客运行业的发展。亚星是当时第一个用客车专用底盘生产出公路客车的企业,随后又率先开发出卧铺客车。这两款很有市场价值的产品,使亚星在数年里风光无限,销量和利润曾一度比行业二、三、四、五名之和还多,被称为“孤独的冠军”。
“我至今还记得,上世纪80年代,江苏乃至南方省份长途客运企业的运输主力大多都是扬州客车厂的亚星663,它可是国内最早大规模量产的双向悬挂大客车,后来甚至批量出口到东南亚等国家。”有业内人士描述说:“当时,我的一位在客运企业工作的朋友,还曾经因为单位没有让他开663而闹情绪。”
随后就是在全国合资浪潮中与奔驰的合资。1997年3月,双方各出资50%组建亚星奔驰有限公司(以下简称亚星奔驰),国家对这一项目寄予很大希望,并将全国客车底盘生产基地也定在这里。
1999年,江苏亚星集团用剩余的部分资产组建成扬州亚星客车股份有限公司(以下简称亚星股份),并将其包装上市,成功发行了6000万A股,成为当时我国客车行业少数几个上市公司之一。
它也曾沉寂多年路途坎坷
谁也没能想到,曾经风光无限的亚星,却在与奔驰合资后江河日下。亚星奔驰与亚星股份在产品上重叠,出现了内部竞争的现象。为了避免同门争斗,2002年9月,合作双方与扬州市政府签订了新的合作协议,以车长8.2米为界线,以上车型由亚星奔驰生产销售,以下部分归由亚星股份。不过,双方都没有遵守这一协议。
双方合资10年,亚星奔驰只销了600辆左右。而亚星股份的日子也不好过,2004年,当年年报显示,亚星股份年净亏损约6926万元。2005年,亚星股份发布了退市风险警示公告。
2007年,奔驰公司正式结束与亚星集团的合作,亚星奔驰更名为扬州亚星商用车有限公司(以下简称亚星商用车)。尽管如此,在随后3年里,亚星客车仍然不见起色。“在奔驰撤出后的两年时间,亚星商用车还是没能发展起来,最终将一堆烂摊子拱手让给亚星股份,这让刚恢复元气、复牌上市的亚星股份背上了沉重的负担,最终亚星股份在2009年年报中出现了9000多万元的亏损。”一位熟知内情的业内人士介绍说。
它如今脱胎换骨再上征途
“作为传统国有企业,亚星客车尝试过所有的改制方式,合资、上市、民营化、收归国有,再到现在的重组。”亚星客车董事长兼CEO金长山说:“职工改革都改麻木了。我刚上任时,有职工埋怨‘改了这么多年,越改越差,亚星就是给折腾成现在这样的’。”
如今,在潍柴全面入主后,亚星以崭新姿态出现在人们面前,这一次似乎真的是有备而来。
10月22日,亚星客车在江苏溧阳召开2011年系列新能源产品发布会,推出了JS6127GHBEV纯电动客车、JS6126GHEV混合动力客车、JS6126UC超级电容等车型,覆盖10~12米区间。混合动力拥有并联、混联等结构形式,包含油电混合和气电混合等种类;纯电动拥有大容量和快速充电及快换等结构形式。
新亚星的另一举措是在2011年初开始的“退城进园”,计划建成一个新型生产基地。届时亚星将拥有年产2万辆新能源客车的生产能力,还将建成国内最先进的新能源试验室,以及最标准的试车跑道。至此,新亚星以新能源客车为主要发展方向的战略已然明确。
10月23日,在“星耀动 新未来”亚星客车2011年商务大会上,国内数十家客运企业、公交企业、旅游企业的400多位嘉宾,共同见证涵盖公路、旅游、团体和公交等领域的23款亚星客车的推出。其中,采用亚星多项专利、跨越多种长度区间的13款公路车型,标志着亚星全面进军公路客运市场,完成产品和品牌的双重突围。
新亚星还紧跟客车智能化的浪潮,推出了亚星至强云计算系统(简称“星?云”系统)。今后,亚星的新能源客车将全部装载“星?云”系统,通过互联网与服务器相互通信,用户可以查询车辆的各项行驶数据,并可以对车辆的运用进行管理。同时,系统可以向终端提供包括远程故障诊断、软件更新等增值服务。
亚星客车副总经理陆云龙告诉《商用汽车新闻》记者,与潍柴的重组,不仅给亚星带来资金注入和管理支持,亚星也可分享其黄金产业链,进而借助潍柴上海研发中心组建亚星独有的客车动力总成研发体系,为用户提供最佳的动力系统解决方案,从而使亚星兼具技术上的硬实力和软实力。
而在金长山看来,在导入了潍柴激情干事、创新创业、勇于争先的文化后,新的亚星文化将使企业焕发出蓬勃向上的生机和热情。“职工的埋怨不见了,员工们很乐意接受亚星的新面目。”金长山笑言。
“能感觉得出来亚星的雄心勃勃,这批新车继承了老亚星结实、耐用的优点,底盘结实,骨架焊接牢固,外观款式新颖。”一位亚星的老客户相中了亚星主推的一款天然气客车和亚星YB6905H中型公路客车。
金长山告诉《商用汽车新闻》记者,下一步亚星要进行资源配置和团队建设,在企业战略、产品结构和市场结构等方面作出调整。“亚星有着深厚的历史积淀和一批感情深厚的老用户,再加上潍柴的支持,新亚星能否重回巅峰,我们会让未来的表现说话。”
10多年风云变幻,客车市场早已今非昔比。在“三龙一通”占据主流、众多厂家厮杀正酣的市场上,经潍柴重新打造后的新亚星能否重现昔日辉煌?相信不少人都在期待。
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JS6127GHBEV大容量纯电动客车完全由亚星自主研发,拥有多项专利技术,最大续驶里程达240公里。
JS6126UC快速充电型电动客车采用超级电容为储能机构,通过车辆顶部的集电弓与站台顶部的电网接触,在车辆进站上下客的短暂时间内对车辆进行快速充电,可使车辆行驶3公里。超级电容寿命长,安全性好,能支持快速充电,大量铺开以后,站台的改造成本均摊,总体经济性将优于其他新能源城市客车。目前,以色列最大的公共运输公司对亚星的超级电容客车技术很感兴趣,表达了订购意向。
YBL6125H全承载高三级公路车是亚星推出的13款公路车中的领军车型。目前此项由亚星拥有完全自主知识产权的全承载客车骨架系统和同类三段式车架相比,重量降低15%以上,骨架形成的闭环结构,使车身整体受力均匀,强度增加4~6倍。
面对市场对环保公路客车需求量的逐步增大这一现实,亚星加大了天然气公路客车细分市场的攻坚力度,推出一系列天然气公路车产品,并且在YBL6125H全承载公路车的基础上,推出天然气车型。