四川现代康恩迪来了
作为合资公司的首款新产品,四川现代7月19日在四川正式推出了高端商旅中巴康恩迪COUNTY。四川现代的竞争对手和目标市场很明确:丰田柯斯达,主攻丰田柯斯达牢牢占据的市场――政府采购、高端旅游、商务接待。
挑战柯斯达霸主地位
众所周知,凭借着政府采购带来的优势,丰田柯斯达多年来一直占据着高端中型客车市场霸主的地位,甚至形成了寡头垄断的局面,虽然国内客车厂家推出了品质并不次于丰田柯斯达的产品,但是由于后者在政府用车和商务接待所形成的固有印象,导致其垄断地位难被撼动。
尽管如此,由于该细分市场具有高利润、高品牌溢价的性质,仍有不少企业不断向丰田柯斯达发起挑战。四川现代也成为挑战者之一。康恩迪就是它们手中强有力的武器。
康恩迪拥有三大优势:搭载现代汽车卓越性能的第三代高压共轨F柴油发动机,动力大、扭矩高、高效环保低油耗;宽大的驾乘空间及低震动和低噪声的底盘调校,确保舒适的驾乘环境;源于对康恩迪高品质的自信,提供整车3年/15万公里的超长质保期。
在产品说明会暨媒体试乘会上,四川现代汽车有限公司销售本部长李钟胜告诉《商用汽车新闻》记者,康恩迪的定位就是高端商旅巴士。四川现代的想法是:保持产品高品质的前提下提供更具竞争力的价格,与丰田柯斯达争夺市场。他并没有透露康恩迪的定价,但记者从侧面了解到,与丰田柯斯达同车型相比,康恩迪的价格略有优势。
对于这款产品,四川现代很有信心并制订了明确的销售目标。记者还了解到,在举行媒体试乘会后,康恩迪还将登陆成都车展,与社会大众见面。
试乘体验康恩迪优势
在一段山路的试乘体验后,记者初步感受到了康恩迪的优势。
首先,动力强劲,噪声低。据介绍,康恩迪配装韩国现代自主研发的第三代高压共轨F柴油发动机,其首次实现1800bar超高燃料喷射,采用电子控制确保燃料控制最优,燃油接近完全燃烧,大大提高燃油经济性和排放的环保要求。该动力完全符合欧Ⅳ排放标准,而且具备欧Ⅵ的升级基础。该发动机最大功率为150马力,最大扭矩为579牛?米,最高车速可达每小时132公里。其与同级别动力对比,拥有更低的燃油消耗和更高的动力性能。
其次,舒适性好。四川现代在乘坐的舒适性方面下了不少工夫。据了解,康恩迪的前轮采用独立悬架系统设计,后轮采用加长板簧配置,这样确保车辆在运行途中最大幅度降低路面的残余震动与冲撞,在降低驾乘疲劳的同时提高了车辆转向及超车时的稳定性。此外,康恩迪由于配装了高性能的发动机、高性能的隔音材料和优异的底盘调校,整车的震动和噪声控制确保最优化,使整个驾乘过程保持更舒服的感受。
第三,外形独特。看多了仿考斯特的产品后,康恩迪特有的外观设计让人耳目一新。从外观看,康恩迪的司机门内外把手进行了镀铬处理,前窗玻璃下进行了黑色处理,起到了增大挡风玻璃的视觉效果;前散热器格栅采用镀铬装饰条配以银色金属漆,打造出豪华的前脸形象。康恩迪的豪华版装配了全新开发的铝制侧装饰条以契合稳重的个性,该版本还可选装后扰流板。车身方面,四川现代开创性地使用了彩条设计,美化了外观,再配以明亮大气的前照灯及雾灯,整车更显时尚灵动。
第四,人性化突出。钥匙孔照明、音响系统、驾驶席储物盒、点烟器、电动换气扇、电子钟、内行李架、阅读灯、驾驶席头灯、驾驶席衣钩以及车顶逃生窗等一系列配置都充分考虑到驾乘者的体验需求。座椅间距较大,坐着时双腿感觉舒适,地板到车顶的高度也比同类车型高,站立时不觉得压抑。
服务建设基本完善
除了上述这些优势,康恩迪相比中国厂家还有一个独到的优势:自产发动机。国内生产该类型客车的厂家除了丰田以外,基本上都是外购发动机,而康恩迪这一点与丰田站在了同一条起跑线上。由于从产品研发之初,底盘就是由现代汽车自主设计研发的,确保了产品的匹配性会比较好。
正是出于对产品的自信,以及给中国用户提供更好的服务,四川现代对康恩迪制定了业界最长3年15万公里的质保期。据李钟胜介绍,四川现代还为康恩迪铺设了50个服务站,并建设了零部件仓库,加之以前现代汽车集团也曾出口过康恩迪到中国,并建设了相应的售后服务体系,这部分网络也可以利用起来,所以对于康恩迪的服务还是基本有保障的。
据悉,康恩迪作为进军中国商用车市场的起点,四川现代在不断改进提升现有产品的质量及性能的同时,还将陆续推出现代技术的高端重卡、轻卡、平板及发动机产品,不断完善四川现代的产品资源。四川现代制订了“1717”中长期计划,即到2017年实现年产销商用车17万辆的目标。