多方提升 中国客车越走越远
作为汽车制造业的鼻祖,时至今日,德国车企仍对“德国制造”充满骄傲和自豪,严谨的作风和一丝不苟的做事态度,让德国人对自己的产品充满自信。在很多人看来,德国品质就是高科技含量和高制造工艺的代名词。
相比之下,我国虽已成为世界第一大汽车产销国,但“中国制造”却难以脱离山寨和劣质的偏见,更别提在德国本土汽车市场占有一席之地。然而近日,中通制造的首批装有欧Ⅵ发动机的客车成功杀入德国本土市场,向世界证明了我国汽车自主创新水平的不断提升和民族客车产业的飞速发展。
其实,我国客车行业近年来发展迅速,在较为薄弱的汽车工业基础上,通过自身不断摸索、不断创新,率先开拓出了一条市场化道路。随着时间的推移、技术的进步、产业链的升级、产能的扩张,我国客车已逐渐走向世界前列。
据《中国客车发展报告2013》介绍,我国客车的产销量已连续13年位居世界第一,其份额已占世界客车市场份额的49%,也就是说,全球购买的客车,几乎有一半是我国制造的。截至目前,世界客车销量前10位的企业,我国有4家以上;世界级客车生产基地,我国有4家;万辆销售规模的企业,我国有6家。另外,在我国前10家客车企业中,无一家是合资企业,且每家的产品全部为国产自主品牌。这10家的自主品牌客车不仅在我国市场驰骋,而且集中度越来越高。
高性价比 赢得传统市场
尽管我国客车在世界市场占有率颇高,但《商用汽车新闻》记者发现,我国客车所占有的市场在世界版图中较为集中,对一些汽车大国、发达国家的市场还有待开发。“截止到2013年底,我们的产品已经出口到87个国家和地区,其中包括沙特阿拉伯、印度尼西亚、马来西亚、阿尔及利亚、尼日利亚、坦桑尼亚、智利、秘鲁、俄罗斯等,出口数量超过了1万辆。虽然也向一些发达国家和地区出口,但主要市场还是亚洲、非洲、拉美等发展中国家和地区。”中通客车海外营销公司副总经理李洪涛说。
从其他客车企业了解到,我国客车企业的主要海外投放市场为亚洲、非洲、拉美、东欧等新兴市场和经济欠发达地区。造成这一现象的主要原因是各个地区“准入标准”的差异。由于亚、非、拉等地区经济相对落后,市场准入门槛偏低,使得我国客车更容易进入当地市场。
除了“准入标准”的高低,市场需求也是我国客车能够占领其市场的主要原因。
近年来,随着我国客车企业在自主研发力度上的增加和技术、制造工艺的飞速进步,我国客车跻身世界前列,有能力与欧美、日韩等客车企业相抗衡。“性价比是我们能够顺利进入海外市场并形成一定保有量的主要原因。”海格客车相关负责人表示:“我们根据各地区的不同采取差异化的策略,从而满足各地区不同用户的需求,尽管在价格上并不占有太大优势,但高性价比最终使我们在竞争中脱颖而出。”
在汽车行业,所有技术、质量和服务都是为市场服务的,所以,市场决定着企业的竞争力,而差异化生产所带来的高性价比,无疑满足了市场需求,从而最终使得我国客车企业保有相当高的竞争力。
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