上汽大通G10打造MPV新格局
填补“哑铃形”市场空白
如果说汽车反映出人们消费需求的变化,相信大多数人都会认同这一观点。不可否认,我国汽车消费者的需求已经开始变得多元化,MPV市场的进一步发展值得期待。
一方面是需求的迅速增长,另一方面则是MPV市场结构的不合理。如今的MPV市场正处于一种“两头大,中间小”的“哑铃形”格局,而中级MPV市场则缺乏一款拿得出手的领军产品。
不合理的市场结构必然会被打破。这一次,上汽大通扮演了“终结者”的角色,在对市场进行大量调研后推出了“全领域MPV”――上汽大通G10,它不仅将极大丰富上汽大通的产品谱系,更将以引领MPV未来10年的前瞻动力、科技配置及优势产品力突破市场现有格局。
产品力、商务性与品牌的完美融合
自1999年上海通用推出中国首款MPV车型GL8以来,15年间,国内中高端MPV市场几乎被GL8一家垄断。尽管在此期间不少产品向其发起冲击,但均告失败。事实证明,只有同时拥有强大的品牌力与公商务性能,才能占领高端MPV市场。
上汽大通G10或许能够完成前辈们没能完成的使命。在动力方面,上汽大通G10采用新一代2.0T发动机,最高功率165千瓦,达到3.0V6发动机的功率水平,扭力更甚之。在配置方面,上汽大通G10几乎应有尽有,特别是双全景天窗,对于一款MPV来说,简直是“奢侈得过分”。而在对于公商务功能尤其关键的空间舒适性方面,上汽大通G10更是远超GL8,不仅同样拥有“黄金第二排”,而且第三排也同样地“黄金”,而狭小的第三排却一直是GL8为数不多的被人诟病的“死穴”。
拥有强大的公商务性能只是一款高端MPV成功的一半,强大的品牌力同样不可或缺。
与上海通用GL8相比,上汽大通G10的品牌力差距并不大,两者同样出自上汽集团,虽然少了些来自通用的合资光环,但是上汽集团的品牌背书依然坚挺,保证了上汽大通G10拥有足够与GL8一争短长的资本。
定价撼动MPV市场
在保证品牌和产品实力的基础上,上汽大通G10制定了颇具竞争力的价格策略:12.98万~21.98万元,价格不到GL8的60%,给市场带来极大震撼。
市场压力反映在江淮身上,引发了实实在在的战略调整。4月,江淮汽车在北京车展JAC品牌日媒体交流会上发布消息,宣布新瑞风M5系列车型将以最高4万元的幅度降价。经过全线价格调整后,新瑞风M5售价一举下探至10万~15万元区间,而上汽大通G10正好填补了GL8与江淮之间的价格区间,承接起中高端MPV市场的需求。
市场格局的变化已经在酝酿。随着时间的推移,随着上汽大通G10市场知名度和消费者接受程度的进一步提升,越来越多的MPV厂商将不得不作出主动或被动的应对措施,中国MPV市场格局或将迎来一次重大洗牌。而作为2014年值得期待的车坛“新星”,上汽大通G10必将成为引领中国商用车市场的一股新生力量。