上汽大通G10 自主MPV新标杆
自2月28日上汽大通正式宣布其麾下全领域MPV G10正式发布以来,这款外观时尚、做工精良的MPV新车型立即引起人们的广泛关注,12.98万~21.98万元这一极具杀伤力的销售价格区间,更使其成为MPV市场的新宠。
近日,上汽大通在浙江平湖九龙山举行了G10驾乘体验活动,《商用汽车新闻》记者有幸对G10的7座豪华行政版进行了全面实测,在一系列的试乘试驾过程中,G10在设计、动力、空间等诸多方面都给记者留下了深刻的印象。
外观时尚 配置丰富
第一次近距离接触G10,记者就被其时尚的外观所吸引。据工作人员介绍,G10外观设计的灵感来自“独角兽”,仔细观察G10,它宽幅的上进气格栅与两边犀利的前大灯紧密相连,下进气格栅则与两侧的雾灯边框过渡自然。前脸因此显得刚劲有力,车身腰线简洁、飘逸、动感。整体观感确实与展翅翱翔的独角兽有几分神似,体现出欧系汽车一向看重外观设计的特点。
打开车门后,G10的车内观感和外观配合较好,简洁舒适,时尚大气,引领现代主流汽车设计风潮。中控台经驾驶区延展到前车门,形成圆形剧院环抱式座舱,具有极强的包覆感和舒适感。在细节方面,桃木饰板与科技纹理的组合设计运用带来典雅的公商务气息;真皮座椅触感、坐感都属上乘。可以看出,作为上汽力推的商用车主打产品,在G10的细节方面,厂家还是下了一定功夫的。
虽然《商用汽车新闻》记者身高超过了一米八,但是坐在主驾驶席上,调整完方向盘和座椅后,前方视野良好,活动自如。在多功能式的方向盘上,还集成了很多按键,触感灵敏,反应和回弹都很不错。同时,触摸屏比较灵敏,导航也非常好用。
天幕式全景天窗的应用也是全车的一大亮点。采用三片式结构设计,让前、中、后三排都能随时享受良好的车内采光;第二排座椅前配装了顶置LED显示屏,兼具科技感和实用性,可让乘客在行车途中轻松欣赏视频、音乐等精彩娱乐内容;蝶翼式包覆头枕、多维包覆式椅背与人性化的腿托相互配合,打造出大气舒适的乘坐体验;与此同时,在这样一个智能手机、平板电脑等随身式电器横行的年代,220伏电源插座的配置非常贴合用户出行的充电需求,实用性很强。在人性化配置方面,智能感光氙气大灯、智能钥匙一键启动、全方位倒车雷达等在许多中高级轿车上才有的配置,都能在G10身上找到,无一不显露出厂家将G10与高端MPV对标的雄心。
魔盒理念 空间惊艳
空间向来是MPV的重头戏。作为上汽集团的全新一代MPV,G10在空间的表现上尤为突出,独有的“空间魔盒”设计最大程度地释放了车内空间。G10长、宽、高分别达到了5168毫米、1980毫米和1928毫米,并拥有目前主流MPV中的最长轴距。从数据来看,G10在同级MPV中的空间表现堪称惊艳。
进入G10前排,即便是记者这样的大个子坐上去也毫无压迫感,各项操作都很顺手,乘坐同样舒适。从前排下来坐上第二排,记者才真正感受到G10的内部空间有多大。直观地说,上汽大通G10第二排的最大座位间距约1米左右,是名副其实的“黄金第二排”,就算是身高超过190厘米、体型魁梧的男士也能找到相应的舒适坐姿。
值得一提的是,第二排的大空间并不是牺牲第三排空间而来。坐在第三排,就算仰躺下来间距也多达850毫米,腿部几乎能够完全伸直,这一表现令人满意。不仅如此,G10第三排的灵活多变还体现在其丰富的座椅组合,座椅椅背通过4/6设计可折叠放平,并且第二、第三排都安装了滑动导轨,乘坐者可根据自己的需求调节座椅间距,全导轨的设计实现了乘客区与行李区的灵活多变,充分利用了车内空间。
G10的后背箱同样令人惊叹,超大后背箱容积最大竟可达到2500升,放上4~5套高尔夫球具,空间上也完全绰绰有余。
动力澎湃 技术先进
在G10发布和下线时,上汽大通都特别强调了其动力性能,这次试驾,《商用汽车新闻》记者亲自感受到了G10的澎湃动力。记者试驾这款7座豪华行政版G10搭载了上汽集团最新一代高效2.0T涡轮增压发动机,配装ZF 6AT变速器,升功率高达82.5千瓦,最大功率达165千瓦,最大扭矩345牛·米。这组数据不仅超出了MPV行业中最高端的进口车型,也超越了许多SUV的动力表现,再配合12.98万~21.98万元的价格区间,可谓是物超所值。
在实际的高速道路上,G10强劲的动力表现不俗。在低速行驶涡轮不介入的情况下,只需稍稍加油,发动机便会立刻反应,即使试驾的是一辆拥有2吨左右重量的MPV车型,记者也完全不用担心会有“小马拉大车”的情况发生。深踩油门时,采埃孚6AT变速器便会“心领神会”地降挡,超车毫不费力。当油门踩到底时,伴随着发动机的咆哮,突如其来的推背感使记者被牢牢地摁在了座椅靠背上。
据了解,G10优异的动力表现得益于其对三大领先技术的整合应用:采用了最新一代的TURBO涡轮增压技术、GDI缸内直喷技术和DVVT技术,这三大技术直接打造了高效低耗的完美表现,相比2.0升自然吸气发动机功率提升50%,扭矩提升达 70%,相比3.0升自然吸气发动机,动力性能相当,而燃油经济性可提升30%以上,堪称完美的高效低耗。
底盘扎实 静音上乘
九龙山景区多为山地地形,弯道多,海拔高低起伏,这正是考验G10底盘性能的好时机。全程试驾下来,G10都带来平稳从容的驾驶感受,前增强型麦弗逊后5连杆的悬挂系统充分释放了其优势,极大程度地过滤了来自路面的颠簸。另外,面对包含城市环路、拥挤街道、高速道路和多弯道山路等在内的复杂全路况,G10都表现出了优等生的自信,车身过弯性能非常灵活自然,车身侧倾不明显,连续过弯游刃有余,英国莲花公司调校的底盘优势性能凸显无遗。
在高速行驶时,G10处理机噪的效果非常好。这种优异表现得益于其所使用的通常只出现在豪华品牌中的低刚度离合器、动力吸振器等装置,尤其是采用超静音正时链条驱动系统,在进排气方面都进行了静音控制,有效降低底盘噪声和振动,并且整体车身全面采用了静音技术:从发动机舱、驾驶舱、整车地板,到车身侧围及车顶内饰均配装降噪隔音材料。稍显遗憾的是,G10在处理路噪和风噪方面还有上升的空间,不过总体的噪声处理水平已属上乘。
上汽大通G10是一款外形时尚、内饰精致、配置丰富、动力澎湃以及乘坐舒适的MPV车型,其市场售价也颇为亲民。综合来看,这样的实力和价格组合非常具有竞争力,G10的市场表现值得期待。