广汽、玉柴携手中重型发动机谋发展
6月10日,广西玉柴机器股份有限公司与广州汽车集团有限公司正式签署战略合作框架协议。根据协议,双方将在汽车动力总成及零部件领域中展开全面合作,在客车用动力、混合动力和燃气等新能源动力上进行自主技术创新合作;深化双方在轻型商用车的合作,并探讨双方在中重型发动机项目合作的可行性,共同推进中重型商用车的合作。
《商用汽车新闻》记者了解到,在重型车用柴油机领域,潍柴占有较大的市场份额(300马力以上),而玉柴在中轻型柴油机领域具有优势。那么此次玉柴与广汽的战略合作,是否是玉柴发展重型柴油机的一个契机呢?
对此,广汽日野相关工作人员告诉记者:“广汽与玉柴签订的战略合作协议是集团高层在商议,我们还没有接到具体指示。至于广州从化基地,目前还是以整车生产为主,发动机主要依靠进口。”
玉柴相关人士透露:“我们和广汽的战略合作协议是在两省相关部门的支持下达成的。中重型发动机是我们的主要产品,截止到5月,中重型发动机已销售20多万台,产量也排在国内前列。在重卡发动机领域,玉柴进入较晚,不过这几年我们也在培育市场并推出新产品,今后也会继续推进。目前,广汽的重卡产品还没有使用国产发动机,而广汽的客车和轻卡产品已经使用玉柴的发动机。这次合作,我们仍然会为广汽客车、卡车产品供应发动机,也考虑把我们的产品用在日野重卡上,不过每年能供应多少尚不清楚。”
据了解,由于广汽在广州从化有生产基地,年产重卡2万辆并配套发动机2.5万台。当谈到玉柴给广汽提供发动机是否与广汽自身的产品产生冲突时,这位工作人员表示:“我们已经谈过这个问题,在不同的整车上使用哪款发动机是有区分的,等产品生产出来后大家就会知道。之前我们与东风有合作,和广汽一样,东风也有自己的发动机工厂,但东风天龙就配了玉柴6M发动机。玉柴的发动机有自身的特点,一些特性是国外发动机所不具备的,比如皮实,在恶劣的工况下比国外发动机的表现好,更适应国情。”
地缘因素也不可忽视。这位负责人表示:“跟国外品牌比起来,我们在本土生产,有成本优势,在开发、采购、市场等与主机厂联动更紧密。再加上‘两广’的地缘优势,玉柴在华南市场具有强势地位,这有助于广汽商用车的发展。广汽在中重卡领域的市场份额还不高,与玉柴的联盟,有利于双方提高中重卡的市场份额。”
这次玉柴与广汽的合作,还有一个重点就是新能源发动机的合作。“合作包括气体发动机和混合动力发动机。气体发动机主要以LPG为主,混合动力以气电混合动力和油电混合动力为主。我们是这样考虑的,如果在客车领域合作成功,那么在重卡领域也会有相应的机会。它们整车有市场了,我们发动机也会有市场。”玉柴方面负责人表示。