天然气发动机进入收获期
“1999年,北京公交集团更换天然气发动机时还是采用纯进口的康明斯发动机。10年后,我国国产天然气发动机已经占据了大部分市场份额。”一位业内人士这样向商用汽车新闻记者介绍国产天然气发动机的市场状况。
国产天然气发动机能取得这样的成绩,离不开国内天然气基础设施建设、天然气发动机技术升级等方面的扶持。
加气站建设力度加大
10月底,由郑州燃气股份有限公司和郑州交运集团联合成立的合资公司――河南郑然金象车用能源有限公司将正式注册。合资公司从事车用天然气的经营,先期将为今年8月开通的郑州―焦作、郑州―许昌线路上的120辆城际公交燃气客车供气。据河南郑然金象车用能源有限公司总经理王纲要介绍:“目前郑州―焦作、郑州―许昌线路上已经有77辆天然气公交车在运营,目前公司主要负责这些车辆的加气工作。下一步合资公司还要在郑州建4个加气站,将来实现给省内其他长短途客运车辆供气,而且郑州交运集团以后每年会以100辆左右的数量更换天然气客车。”
与燃气公司合作可谓是客运公司应对气源供应的一大策略,虽然很多地区都使用上了天然气,但是天然气短缺依然是大问题。而国家的能源政策也为郑州交运开通城际天然气公交线路带来了信心。
郑州燃气股份有限公司总经理李金陆表示:“中石油给郑州的供气量由去年的2.5亿立方米增加到3亿立方米,中石化也对郑州市新增1000万~2000万立方米气量供应,明年西气东输二线开通后,郑州乃至河南的气源将逐渐充足起来。”
受惠于西气东输工程的安徽省也开始新增一批天然气公路客车。据合肥汽车总站运务部部长张彪介绍,今年7月,阜阳到合肥的客运线换上了福田欧V天然气客车。“随着燃油税的实施,客运车辆运营费用以燃油成本为主,而采用天然气后,企业的运营成本比使用柴油要减少1/3。”
气源充足为天然气客车的开通提供了保障。截止到2008年底,中国已有80余个城市拥有了加气设施,加气站超过780个。建设部科学技术委员会城市车辆专家委员会主任李世豪认为:“我国天然气客车市场逐步走向成熟,基本形成8大区域,即西部、中西部、东北、环渤海地区、华东、中南、南方沿海和西南地区市场。”
产品技术水平逐步提高
1995年,重庆市公共交通控股(集团)有限公司的第一辆CNG(压缩天然气)公交车投入使用,从此,重庆公交采购天然气客车驶入了快车道。截至目前,在重庆公交接近7000辆的公交车中,压缩天然气客车已经达到95%。
重庆公交车辆的更新过程,就是我国近年来天然气客车发展历程的缩影。据重庆公交集团科技发展部王定坚经理介绍:“最早我们用汽油发动机改成双燃料发动机,后来改用单燃料发动机,但是当时国产的单燃料发动机还不过关,所以我们就采用了少量康明斯的天然气发动机,此后用了一些上柴的发动机,最近又使用玉柴发动机。从数量上来说,国产发动机占到了绝大多数。在多年的使用过程中,我们对天然气客车的使用、维修、操作制定了非常严格的管理规定。”
“863”计划节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚也认为:“1999年4月,国务院13部委联合开展‘空气净化工程――清洁汽车行动’,在推进传统燃油汽车清洁化的同时,重点开展了以天然气、液化石油气为代表的燃气汽车技术开发与示范推广。经过10年发展,在国家科技计划和汽车产业政策的支持与引导下,我国燃气汽车总体技术水平得到了显著提升,市场推广进展顺利,燃气汽车产业初步建立。”
目前,与柴油机相比,天然气发动机更容易实现排放升级。天然气发动机比柴油机达到国Ⅳ标准所需要付出的技术成本要低,但目前由于市场销量还很少,制约了天然气发动机及其相关零部件的规模化生产,这也是国Ⅲ天然气发动机比国Ⅲ柴油发动机贵的原因。上海柴油机股份有限公司市场部部长陈良宇表示:“由于天然气发动机市场容量不大,从而使产业链上下游企业的数量和质量与柴油机相比差距还很大,但是随着排放升级,两种发动机的价差会逐步缩小。”
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中国天然气汽车市场发展历程
我国燃气汽车发展始于上世纪50年代,即低压天然气汽车;80年代中、后期天然气汽车的开发及应用的步伐加快。国内大型汽车厂和发动机厂相继推出了各自的天然气产品,主要产品分为单一天然气燃料汽车和双燃料汽车(天然气/汽油或柴油);目前,国内主要发动机生产企业均在进行第三代天然气发动机的研发,主要采用单一的CNG作为燃料替换技术水平较低的机械式发动机。CNG车已在四川、重庆、北京、西安、内蒙古等地推广。现在,整个天然气产业链已逐步走向成熟,从气源、汽车转运服务、加气站建设、管路、气瓶等,均有较成熟的企业。 李 玲 整理
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中国形成天然气发展框架
我国天然气资源量估计为38万亿立方米,已探明储量为1.52万亿立方米,预计2010年累计探明储量可达4万多亿立方米,形成四川、鄂尔多斯、塔里木盆地和海域4个主要天然气供应基地。
2004年西气东输管道全线贯通,每年将输送天然气120亿立方米。该线路途经新疆、甘肃、宁夏、陕西、山西、河南、安徽、江苏、浙江、上海。西气东输气源主要来自新疆塔里木盆地,累计探明天然气储量约8400亿立方米,占全国陆上天然气资源总量的1/4。
2008年2月22日,西气东输二线工程开工,1条干线与8条支线全长9102公里,设计输气能力300亿立方米/年。线路西起新疆霍尔果斯口岸,南至广州,东达上海,途经新疆、甘肃、宁夏、陕西、河南、湖北、江西、湖南、广东、广西、浙江、上海、江苏、安徽等14个省市。气源主要来自于中亚的土库曼斯坦和哈萨克斯坦。
目前中国已初步形成以“西气东输、海气登陆、海外进口、液化天然气”4个气源为主体的天然气发展框架。西气东输工程目前年输气量120亿立方米;中国南海、渤海、东海的海上天然气规模将达到100亿立方米/年;广东、福建、浙江、上海的液化天然气项目已经启动,其他沿海省市也正在布点,并与海气登陆贯通,2020年将形成沿海天然气供应网;与此同时,中国从俄罗斯及中亚引进天然气的项目也正在规划中。据预测,到2020年,中国国内管道天然气消费将达到2000亿立方米以上,占整个能源构成,将从目前的2.5%~2.6%上升为7%~10%,其中用于发电、城市燃气、化工大约各占1/3。
李 玲 整理