倪宏杰:锡柴自主研发能力强
今年,锡柴将建成年产1.5万台6DM发动机的生产线,该发动机的量产对于行业而言具有重要的意义,标志着我国自主品牌大功率发动机已经达到了世界先进水平。那么,在专家眼中,锡柴的技术实力如何?其产品又具有什么样的优势?
在今年第1000万辆汽车下线仪式上,解放J6所搭载的发动机正是锡柴CA6DM(11升)重型柴油机。这款发动机是国内第一台采用四气门顶置凸轮轴的重型车用柴油机,拥有自主开发的发动机制动技术和气缸盖双层水套设计等八项专利。
在价格方面,这款发动机也具有优势,整机95%以上的零部件均采用国内供应商生产的产品,而双缸空压泵、共轨燃油系统等主要零部件,均由国外汽车零部件公司提供,具有较高的可靠性和性价比。而合资企业发动机的很多零部件都是从国外进口的,在价格上不具备优势。需要指出的是,虽然大部分零部件都是国产的,但并不会因此影响产品本身的质量,到目前为止,我们还没有听说这款发动机出现比较严重的问题。
12月23日,锡柴年产1.5万台6DM发动机的生产线将要建成,锡柴的进入,使得今后这个排量段的重型发动机市场竞争格局发生改变。产品竞争靠的是产品性能、成本、服务等综合因素,而锡柴在自主研发上的实力,保证了其性能和成本具有较明显的优势。锡柴曾与奥地利AVL公司针对6DL发动机进行联合设计,派了一批技术人员去AVL公司,从规划设计、试制、匹配、问题处理到调整全过程参与,掌握了国Ⅲ以上排放水平的发动机开发流程,回来后自主开发了6DM等产品。同时,也为今后的自主设计降低了成本。
锡柴自主研发的成绩也获得了行业的肯定,例如其“大功率国Ⅲ柴油机的研发和产业化”项目获得了“2008年度中国机械工业科技进步一等奖”。
当前,重型发动机迎来了第二次技术引进的高潮,我们对于锡柴这种坚持自主开发的做法应该给以支持。