登顶决心不变 潍柴加速冲刺
12月2日,济南山东大厦被红色所装扮。对于正在这里召开2011年度商务大会的潍柴集团来说,喜庆的红色是最合时宜的颜色。
潍柴集团把2011年度商务大会的主题定为――“挑战全球第一目标”。此举彰显了潍柴集团明确的战略规划与坚定的市场雄心。
潍柴集团董事长谭旭光表示,在未来5到10年,要将潍柴集团打造成为以整车、整机为导向,动力总成为核心的国际化企业集团,发展成为独具特色的全球装备制造业的重要一极。根据潍柴集团的战略设想,集团到2015年销售收入将实现1500亿元,2020年突破2000亿元。
今年年景格外好
这一切都建立在潍柴集团良好的发展态势上,2010年的市场成绩也印证了这一点。1~11月,潍柴集团实现销售收入810亿元,同比增长63%;实现利税115亿元,同比增长98%;预计全年销售收入有望突破850亿元。各类发动机全年产销逾75万台,同比增幅达102%;预计实现销售收入450亿元,进一步巩固了全球最大的高速大功率发动机供应商的地位。
具体来看,在重卡领域,潍柴发动机的市场占有率达到38.5%左右,销量达到39万台,市场份额进一步提升;在客车市场,销售客车用发动机1.5万台,在大中型客车市场上的占有率达到11%,实现了新突破。在服务领域,2010年,潍柴集团新建800个特约维修服务站,先后培训维修人员1000多人,服务半径扩展至50公里,全国响应时间缩短至3小时。
此外,法士特变速器前11个月产销已突破百亿元大关,预计全年产销收入将达120亿元,产销变速器将超过85万台;汉德车桥预计全年产销各类车桥总成40万根,同比增长达165%。
另外,集团业务中的商用车板块――陕西重汽的重卡预计销量将突破10万辆,同比增长118%,增幅位居同行业第一;零部件板块预计创造收益70亿元。
在2010年取得好业绩的基础上,预计到2011年,潍柴集团营业收入将突破千亿元大关,提前两年实现预期目标,其中发动机产销将过百万台。
尽管业绩骄人,潍柴动力执行总裁张泉还是看到了不足。他表示,受制于产能,潍柴动力未能及时全额满足客户需求,同时后市场建设步伐仍需加快。
未来10年更出彩
过去12年间,潍柴集团的销售收入从5亿元增长到850亿元,公司从亏损3亿元到盈利80多亿元,一举成为国内综合实力最强的装备制造集团之一。在即将到来的“十二五”期间,潍柴集团将朝着全球第一的目标稳步前进。
第十七届中央委员会第五次全体会议通过了国家“十二五”规划建议稿,提出今后5年中国经济社会发展的主要目标:经济平稳发展,经济结构战略性调整取得重大进展,城乡居民收入普遍较快增加,社会建设明显加强。由此可以判断,2011年,中国将继续保持高速增长的发展势头,将带动商用车、工程机械等装备制造业的发展。这对潍柴是个利好。此外,张泉还表示,潍柴坚持客户满意宗旨和共生共赢的经营理念,和客户共同发展,这也有力支撑了潍柴集团在未来的快速发展。
在潍柴集团看来,挑战全球第一目标并非是粗放型的放量增长,而是可持续性的内涵式增长。为此,潍柴集团提出了人才第一、结构调整、产品平台升级、国际化、信息化提升、体制与机制创新等6大工程,着重进行产品结构与市场结构调整,突出技术研发实力,加快信息化与国际化进程。
谭旭光指出,潍柴集团将坚持积极调整结构,均衡发展动力总成、商用车以及零部件三大业务板块。其中,发动机业务板块要打造成全球领先、全系列、全领域动力提供商,建设百万台、千亿级绿色动力研发制造基地,产品排量涵盖2~620升,功率覆盖30~10000马力,广泛应用于商用车、工程机械、客车、船舶、游艇、发电、农用机械等各领域,力争2012年实现销售收入500亿元,2015年达到800亿元,2020实现1000亿元,综合实力跻身全球发动机行业前两位,挑战全球第一。
产品创新、人才战略双升级
在现场近2000平米的产品展示会上,潍柴展出了丰富的发动机产品、动力总成产品、商用车辆以及零部件产品,其中不乏首次亮相的产品。据现场工作人员介绍,潍柴此次展品主要面向“十二五”与未来应用,除了规模较以往更大外,最主要的是这些展品基本上代表了目前行业的最高技术水平,而且具备自有知识产权。
潍柴动力执行总裁孙少军在“潍柴动力全系列新平台上市发布仪式”上,详细讲解了潍柴新平台的系列产品。据孙少军介绍,潍柴轻型高速发动机将由原来的485、490、4102、4105系列,升级为D704/D754、RA425/RA428;中型高速发动机将由WP4、WP6升级为WP5、WP7;重型高速发动机将由WP10、WP12升级到WP10、WP12、WP13的全新平台。
孙少军告诉《商用汽车新闻》记者:“2010年,潍柴的产品平台进行了全线升级,到2020年,将实现产品平台的模块化、系列化。”
潍柴新品迭出源自持续的创新精神与大手笔的技术研发投入。“十一五”以来,潍柴集团累计开发新产品37项,在国内率先成功研发了满足国Ⅲ、国Ⅳ和国Ⅴ标准的拥有完全自主知识产权的大功率高速柴油机,开发专项配套产品1710种,新产品产值占总产值的比例由“十五”末的45%上升到目前的58%。
未来10年,潍柴集团的研发能力建设目标也很清晰:在2010年做到国内领先的前提下,2015年达到世界先进水平,2020年实现世界领先,确保每年都有一批原创成果。
“十二五”期间,潍柴集团已初步规划100多亿元用于技术研发。其中,20亿元用于国家级产品技术中心与实验室的建设;50亿元用于未来产品的研发与技术升级改造,并建设国际化产业园。另外,经科技部批准、由潍柴联合行业企业、技术高校、试验机构等18家单位共同打造的商用车与工程机械新能源动力产业联盟已经开始运作。同时,潍柴加大了国际研发中心的建设与国际一流技术人才的引进力度,正向国际一流的技术优势企业迈进。据悉,目前潍柴研发人员大约有1700人,到2015年,研发人员计划增加到3070人,增幅达80%。
服务领先强势出击
企业的快速发展和产销量的迅速提升,对潍柴集团的服务能力也是个挑战。张泉在年会报告中提到,基于潍柴动力销售业绩的不断增长,特别是国际化步伐的不断加快,服务品牌必须坚定不移地保持和维护,并对服务提出了更高的要求。
针对2010年服务领域遇到的困难,比如配件短缺、维修站技能提升缓慢、结算速度慢等问题,潍柴集团分别提出了解决措施,并在服务政策上做了调整。首先是将全国分为特殊地区、一类地区、二类地区和三类地区,分别有不同的结算标准;其次,对WP12四气门发动机的三包期进行调整,公路用车三包期延长为24个月不计里程;非道路用车延长为12个月不计里程;客车用发动机的三包期延长到3年30万公里;对宽体矿车动力服务政策也有所调整。
此外,《商用汽车新闻》记者在现场看到了多辆潍柴服务车。据了解,这批车辆除了作为奖品奖励给在2010年表现优异的服务商、经销商外,还将以优惠的价格提供给更多的服务商、经销商。配备专业设备的潍柴服务车,再次提升了潍柴动力一直倡导的“服务时效”、“服务新干线”的品牌形象。
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