日前，米其林（中国）投资有限公司首次面向中国市场推出两款卡客车驱动轴专用节油轮胎――XDA 2 Energy和XDA 2+ Energy。这两款轮胎具有三大节油优点：一是更低的滚动阻力；二是更优化的花纹设计；三是更强壮的胎体设计。

值得注意的是，此次米其林推出的两款节油轮胎主要针对卡、客车驱动轴。对于这一细分市场，国内轮胎企业注意到了吗？

轮胎细分市场范围广

“国内轮胎企业很早就针对驱动轴和转向轴进行细分，目前各轮胎企业的产品基本都标有驱动轴专用或者转向轴专用等说明。”山东玲珑轮胎品牌战略市场策划部部长叶晖告诉《商用汽车新闻》记者，驱动轮轮胎是抓地力较强的产品，导向轮轮胎是地滚动阻力较好的产品。

“对于轮胎的细分领域其实有很多，用户了解最多的就是驱动轴和导向轴轮胎。此外还根据运输路途的长短进行了划分，例如跑长途和中短途使用的轮胎就不同。”某轮胎企业相关负责人告诉《商用汽车新闻》记者。

“常规轮胎和节油轮胎都有不同的特点，例如花纹深或者滚动阻力小等。这些特性决定了轮胎应该使用在驱动轴还是导向轴上面。”上述某轮胎企业相关负责人表示，驱动轮和导向轮的节油轮胎在生产过程中也有差异，因为产品本身的定位就不相同。

“除了按照运输距离进行划分，还对适用路面进行划分，例如适用城市路面、一般路面、混合路面等进行区分。可以说，目前轮胎市场已经很细化。”叶晖告诉《商用汽车新闻》记者。另外，节油轮胎也是目前各轮胎企业积极推广的产品，所以针对驱动轴的节油轮胎并不新鲜。

用户认知尚未普及

国家对节能减排的要求不断提高，油价又持续上涨，卡客车用户的压力越来越大。有调查显示，在一些车队的成本中，燃油成本占所有成本的40%。谁能为用户降低燃油成本，谁就会成为市场主导。

浙江广安（宏伟）物流董事长刘红伟已预订了500套新的米其林省油轮胎。他说：“现在物流市场竞争激烈，运价不涨，油价、员工工资、运营成本一涨再涨，能每年在油费上节省100多万元，对公司是件好事。”浙江广安（宏伟）物流有60辆卡车，每辆车每年大约行驶24万公里。自2007年米其林去车队推广省油轮胎后，它们开始使用米其林省油轮胎，车队每年每辆车可节省18900元（假设百公里油耗为35升，油价7.5元/升），这意味着每年可节省超过110万元的费用。

虽然浙江广安（宏伟）物流尝到了甜头，但多数卡客车用户尚未对节油轮胎有直观认识。

“公司没有使用过节油轮胎，我也不认为轮胎能让车辆更节油。”无锡外事旅游汽车公司客车分公司经理陈荣林告诉《商用汽车新闻》记者，车辆是否节油主要应该看车辆装配的发动机和驾驶员的具体操作等方面。

广州长途汽车运输公司客运分公司经理余松清也表示：“我们尚未使用过节油轮胎，公司车辆上的各种配置都是集团公司统一招标采购的。”长春鹏程物流总经理陆凯也表示，公司并未使用过节油轮胎。

市场推广难度大

“我们一直在进行市场推广。”某轮胎企业相关人士告诉《商用汽车新闻》记者，如果滚动阻力能降低80%，车辆在行驶过程中的油耗将降低10%~15%。“另外，轮胎消耗的能量占车辆油耗的25%左右，也就是说，有1/4的油耗被轮胎消耗掉，而这部分油耗基本上是受轮胎滚动阻力的影响。如果能更有效地降低滚动阻力，对车辆行驶过程中的节油性能肯定有帮助。”该相关人士表示。

“多数客运企业对于车辆节油仍然停留在五大总成的认识上面，例如发动机、变速器等。如何在商用车领域对节油轮胎进行更加有效的推广，我们也一直在努力。”某轮胎企业相关人士表示，商用车用户与乘用车用户最大的区别在于商用车是生产工具，所以商用车用户在严格管控企业成本支出时总会多一点考虑。这也导致在商用车领域推广节油轮胎存在一定的难度。