采埃孚在中国欲拼性价比
日前,在2012北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会上,采埃孚带来很多商用车零部件展品,其中RL85EC独立悬挂前桥、低地板电驱动车桥AVE130等新产品格外引人注目。
高投入带来高产出
在经历了2009年的低谷后,采埃孚在2010年和2011年实现强势反弹。“集团最新公布的数据显示,2011年采埃孚集团全球销售总额为155.09亿欧元,实现20%的增长。其中,采埃孚亚太区销售额达到26亿欧元,增长7%,而中国市场占亚太区销售额的72%。同时,采埃孚在全球的售后网点约有700家,这也是吸引中国多家主机厂与采埃孚进行海外项目合作的原因之一。”采埃孚商用车技术事业部执行副总裁、分管客车传动技术业务单元的Wolfgang Schilha介绍说。
目前,采埃孚在全球拥有121家工厂以及包括上海在内的8个主要研发中心;全球共有71488名员工,研发人员占总数的9%。值得一提的是,与创集团历史新高的销售额同样增加的还有资本支出,2011年采埃孚集团资本支出增长达82%。究其原因,Wolfgang Schilha说:“一部分用于8挡自动变速器的研发、生产;另一部分则是投资于中国战略。一直以来,为了带给主机厂最有价值的产品,采埃孚坚持将销售额的5%用于研发,2011年的研发投入约为7.5亿欧元。”
客车传动业务表现良好
采埃孚商用车技术事业部副总裁、中国区负责人戴章煜介绍,2011年采埃孚客车传动技术业务单位全球销售额同比增长8%,2013年销售额计划超过5亿欧元,2016年超过6亿欧元;其中,匈牙利、巴西和中国的销售额将占销售总额的13%,这也将是采埃孚客车传动技术业务单位最快和最大的增长点。
2011年,采埃孚在中国公交车变速器市场的业务增长9%,机械式自动变速器AS Tronic Lite与海格客车合作,并实现批量生产,提供约400余套,今年目标600套;6挡自动液力变速器Ecolife同样为采埃孚赢得声誉,采埃孚也看好Ecolife的前景,相信能率先占领这一市场,保持领先份额。
2011年上半年,苏州公交批量采购190台采埃孚ASTronic Lite变速器,创下迄今为止采埃孚AMT产品客车应用的最大订单。而采埃孚已经视中国市场为最大的AMT市场之一。
戴章煜还透露,与海格客车的合作中,基于ASTronic Lite变速器的Hy Tronic混合动力系统也已完成路试,目前正在苏州进行批量生产,并与海格客车共同展开推广活动。
提高国产化率 站稳中国市场
“中国客车发展的速度紧跟欧洲,今年北京公交率先运营装配独立悬挂前桥的公交车辆,相信随后在东部沿海等大中城市会陆续推广此类公交车。采埃孚也于今年3月份在苏州开始实现独立悬挂前桥的批量供货,努力加快提高产品的国产化率,预计年底国产化率将达到90%左右。”分管中国区客车传动技术及车桥系统业务单元的采埃孚传动技术(苏州)有限公司总经理廖利恒表示。
廖利恒介绍,低地板电驱动车桥AVE130技术在国内将与多家客车厂合作,今年2家,2013年将增加到3~4家,与安凯客车合作的产品也将于今年6月完成。据了解,目前该产品还处在全进口阶段,要想降低成本、具备价格优势,实现本土化是不二之选。
“今年以来,车桥需求量很大,目前最大问题是供货,加快产品国产化就十分迫切。此外,面对中档客车占主流的庞大市场,采埃孚会在今年尽快推出成本适中的产品,以扩大市场份额。”廖利恒坦言。