四川美丰:AdBlue可满足市场需求
“历经数年的使用实践,SCR柴油车尾气处理技术在欧美日等发达国家和地区已成为主流处理技术,对降低机动车氮氧化物的排放起到关键作用。四川美丰以天然气为原料生产的车用尿素已出口到8个国家和地区,质量优于国际同类产品。”日前,在以“探寻中国汽车的绿方向”为议题的中国汽车蓝皮书论坛上,四川美丰化工股份有限公司(以下简称四川美丰)技术经济研究院院长陶家明介绍说。
国Ⅳ排放全面实施在即,与之密切相关的车用尿素供应问题成为业界关注的焦点之一。作为国内目前主要的车用尿素生产企业之一,在产品、产能等方面做了充分准备的四川美丰对于迎接国Ⅳ信心十足。
国Ⅳ实施将释放 车用尿素需求
据介绍,我国现在具备较大的尿素产能,截止到2012年末,全国约有7000万吨/年的尿素稳定性产能,其中近5000万吨为煤头,1000多万吨为气头。“但车用尿素对缩二脲、醛类、不溶物及金属离子含量等指标要求比较高,而煤头尿素杂质含量较多且成分不稳定,易导致尿素纯度不高,因此不太适合做车用尿素原料。”陶家明指出,目前国际公认的是以天然气为原料生产的车用尿素还原剂(也称AdBlue溶液,即浓度为32.5%的超纯尿素溶液)。
“但我国还有一个特殊情况,很多地方天然气供应不足。”陶家明转而说,能源供应得不到保证,易导致气头尿素装置负荷偏低,尿素溶液在高温下停留时间过长,最终致使尿素产品中缩二脲、金属离子含量高。“从这个意义上讲,也有一些以天然气为原料的尿素装置不太适合生产车用尿素产品。”他分析道。
与此同时,我国尿素还原剂产品开发起步较晚,目前仅有少数研究机构及企业根据市场需求在小批量生产,车用尿素市场还处于起步阶段。“据我们了解,国内现在只有北京、上海等少数城市在使用车用尿素溶液。”四川美利丰贸易有限责任公司(以下简称美利丰)总经理伍江涛介绍说:“北京目前年需求量约6000吨,主要用于公交车辆。上海市运行的国Ⅳ车辆据调查不足1000辆,年需求量约1000吨。此外,少数研究机构和各整车企业产品开发也有一定的需求。这些研究机构和整车企业一般是购买尿素颗粒,与纯水进行混配加工来制出32.5%浓度的AdBlue溶液。”
“我国目前轻、中、重型商用车保有量至少有400万辆。按照欧洲每辆重型车平均每年消耗1.5~2吨车用尿素还原剂测算,假如我国有200万辆重型车需要升级国Ⅳ,那么每年的车用尿素市场就有350万吨。”伍江涛判断说,这还只是移动源的需求。在固定源治理方面,钢铁、水泥、发电等工业企业同样需要类似车用尿素的产品来降低氮氧化物排放,需求预计在700万吨以上。“两者相加可能就要上千万吨的年需求量。”伍江涛认为,随着国Ⅳ的实施和相关政策的启动,尿素还原剂市场需求潜力巨大。
自主研发 美丰AdBlue具四大优势
据介绍,四川美丰于1975年投产,最早是国营企业,1994年改制,1997年上市,如今是中石化集团控股的股份制公司。“国内生产AdBlue溶液的企业不多,目前主要有位于江苏和北京的两家企业分别为上海和北京的公交用户提供车用尿素产品。虽然进入市场较早,但规模较小,总量在1万吨左右。”伍江涛表示:“而我们之前有一个年产10万吨的生产装置,现在新建的国内最大的生产装置4月可以投产,届时将具备年产60万吨车用尿素还原剂的产能。四川美丰的尿素产能则达到170万吨。按照AdBlue溶液计算,产能至少可达300万~400多万吨,完全能够满足市场需求。”
陶家明则表示,四川美丰AdBlue产品具备技术、产品质量、成本和销售网络四大优势。
技术方面,四川美丰于2009年初开始关注车用尿素并看准这一产业未来的发展潜力,因此投入资金组建了研发团队。“我们曾与挪威、荷兰、美国等国外企业联系,希望开展技术合作,但遭到拒绝。不能引进,那就只有自主创新。”陶家明回忆道,经过自主研发,公司成功开发出独有的核心生产工艺和专利技术。四川美丰AdBlue产品的特点是技术先进、能耗低、成本低且掌握核心技术。
其次是产品质量优势。四川美丰以天然气为原料生产AdBlue产品,产品纯度高,不含甲醛,有害金属离子和缩二脲含量很低。“我们产品的各项指标完全符合ISO022241-1:2006国际标准,许多指标甚至优于这一标准,产品质量明显优于国内其他企业相关指标。”美利丰国际事业部副经理闫加杰说,公司产品目前已出口美国、日本、智利、土耳其、澳大利亚等国家和地区,用户反馈良好。
第三是成本优势。四川美丰以未经浓缩、造粒和包装的高温尿素溶液为原料,经特殊工艺生产尿素还原剂,节省了大量的蒸气、电力资源和包装袋费用,再加上年产60万吨的生产装置,在产品成本方面比以颗粒尿素为原料的企业优势明显。
第四是销售网络优势。作为中石化控股企业,借助中石化强大的油品销售网络,有助于四川美丰AdBlue产品的市场推广和上量销售。
打造国内最大尿素 还原剂运营企业
目前,四川美丰已完成企业标准制定、检测中心建设、工业化工程设计等工作。同时,公司正开展AdBlue认证,并筹建国内第一家先进的尿素还原剂中心实验室。“出口是我们去年开始的一项战略,因为国内市场刚起步,我们希望通过国外的项目运作提炼经验,再来推国内市场。”伍江涛说。
在销售及服务上,四川美丰拟加强与柴油车制造商、销售商及大型物流公司等的合作,充分借助中石化油品销售网络优势,在国内部分大中城市设立分销中心和配送站,在部分重点县市区域设立加注站。“美利丰是四川美丰的全资子公司,负责公司化工产品的销售及出口。车用尿素产品的子公司正在四川当地进行注册程序,名称为四川美丰蓝天环保科技有限责任公司,将负责车用尿素产品的生产和销售。”伍江涛表示,设立专门的团队负责AdBlue产品的销售及服务,更有利于保障用户的售后服务。
“目前康明斯中国在用我们的产品,中石化也开始使用。未来我们将从广东、江浙一带的南方市场和华北市场的公交系统着手做起,因为西南等天然气资源较为丰富的地区多使用天然气车辆,对于采用SCR系统的国Ⅳ柴油车需求不大。”伍江涛介绍说,四川美丰对于做大规模、做强产业很有信心,致力于打造中石化旗下国内最大的尿素还原剂运营企业。
“严格执行排放标准和法规,是控制机动车尾气的关键。”针对我国近期多地严重的雾霾天气及面临的严峻环保形势,伍江涛建议,国家加强对现用车辆的环保监测和管理力度,加强未来国Ⅳ实施的监管力度,“毕竟尿素装置是附加的环保装置,这个装置本身和车辆升级到国Ⅳ后需要频繁添加的尿素对于用户来说都是额外增加的成本,监管到位很重要”。