菲亚特动力科技力拓中国市场
继4600台发动机配装在北京公交车辆上, 6月24日,菲亚特动力科技(FPT)再次交付1200台天然气发动机给北京公交集团。
当天,双方在意大利大使馆举行了隆重的供货交接仪式,北京公交集团总经理王春杰、副总经理冯幸福与菲亚特动力科技(即FPT,其前身是依维柯动力总成业务单元)COO Giovanni Bartoli、意大利大使馆经济与商务处处长Augusto Massari、意大利环境保护部司长Corrado Clini、中国环保部总工程师刘华,菲亚特中国董事长孟斐璇、菲亚特工业集团中国区总裁Luca Biagini和菲亚特动力科技中国区总经理余宁莅临现场,与来自全国各地的行业专家和媒体共同见证了此次活动。
1200台树立双方合作新里程碑
这是双方合作的第10个年头。合作的渊源要追溯到2003年中国政府和意大利政府签署的一揽子环保合作项目。作为该项目的重要组成部分,2003年,意大利政府赠给北京公交300台由菲亚特动力科技生产的NEF 6天然气发动机,开创了双方合作的历史;2008年,菲亚特动力科技为北京公交提供了1150台环保型天然气发动机产品,为绿色环保作出了突出贡献。值得一提的是,该批天然气发动机用于北京奥运会赛场周围的观众接送,助力“绿色奥运”;2012年,菲亚特动力科技又为北京公交提供了320台Cursor 8天然气发动机,均达到了EEV(增强环保型汽车)排放标准,该标准是欧洲最严格的排放标准。
至此,菲亚特动力科技已为北京公交提供了4600余台天然气发动机和节能柴油发动机。
近年来,由于北京大气环境质量问题,特别是PM2.5细颗粒物污染的加剧,北京公交从2012年大力发展颗粒物排放极低的天然气公交车。今年,北京公交集团继续扩大天然气公交车的推广范围,共计采购3155辆天然气公交车,菲亚特动力科技拿到了其中1200台的订单,占到了北京公交集团总进口机的60%,为双方的合作历程树立了又一个里程碑。
此前的保有量加上此次交付的1200台,菲亚特动力科技的发动机在北京公交集团的保有量达到了6000台。
10年合作 源于品质优异
在交接仪式上,冯幸福高度评价了双方10年合作的成果,并对菲亚特动力科技的产品予以了肯定。在实际运行中,菲亚特动力科技的天然气发动机具有高可靠性、高燃烧效率、低排放水平的特点。
据介绍,目前北京公交所使用的天然气发动机主要为FPT、康明斯和玉柴,与竞争对手相比,菲亚特动力科技采用了不一样的技术路线。菲亚特动力科技中国区产品工程总监戚正刚告诉《商用汽车新闻》记者,菲亚特动力科技采用的技术是多点喷射,另一个是理论空燃比,多点喷射带来的好处是能够精确控制喷入缸内的天然气的量,其优势是优化缸内燃烧,控制发动机的效率;第二点是降低了发动机的噪声水平。
此次采购的1200台天然气发动机分别为300余台Cursor 8和800余台NEF 6,这两款发动机均应用了多点喷射系统,确保了精确的燃油喷射及稳定的缸内燃烧,保证了良好的性能表现;压缩天然气燃料有效控制了运行成本,展现出极强的经济优势;三元催化后处理系统高效降低了排放物――与柴油发动机相比,PM2.5排放降低了97%以上,达到了欧洲EEV标准,远远高于国Ⅴ排放标准。由于技术领先、性能出色,该批发动机将投放到北京的市中心线路上。
看好中国天然气发动机市场
2012年,菲亚特动力科技在全球共计销售3000台天然气发动机。虽然这一数字占到菲亚特动力科技总销量数字的比例相对较小,但是并不妨碍其对天然气发动机在中国市场发展前景的信心。Giovanni Bartoli告诉《商用汽车新闻》记者,天然气发动机市场主要集中在欧洲和中国,而美国和拉丁美洲主要使用乙醇,因此所指的全球市场主要就是欧洲和中国。
有这样一个数据,在欧洲运行的天然气客车中,每两辆客车中就有一辆装配了菲亚特动力科技的天然气发动机,可见其在欧洲市场的领导者地位。
Giovanni Bartoli表示,中国市场现在刚刚起步,正处于高速增长阶段,而欧洲由于整体经济不景气,正处在相对下滑阶段。因此,他对中国天然气发动机市场充满信心。
中国市场未来将举足轻重
2012年,菲亚特动力科技共计销售发动机47.6万台、车桥及变速器22万套。2004年,依维柯将动力总成业务独立出来,成立IVECO Motors。2005年,IVECO Motors并入新成立的菲亚特动力科技。当年,菲亚特动力科技在上海设立了中国地区总部,管理区域内的投资、运营以及进口产品的销售和服务。2007年,菲亚特动力科技和上汽依维柯以及重庆重汽集团三方共同合资成立了业内熟知的上汽菲亚特红岩动力总成有限公司(上菲红)。
在谈到菲亚特动力科技在中国市场的发展时,Giovanni Bartoli表示,未来会有更多FPT的发动机在中国生产,不仅供应本地市场,还会出口到世界各地。
Giovanni Bartoli说,目前已经在重庆工厂生产9升以及13升Cursor 发动机,尤其是9升机,重庆工厂是全球该排量发动机的生产基地,预计未来也将在重庆工厂生产中型和轻型发动机,继续扩大在中国生产发动机的规模。所以,未来中国生产基地的规模将会达到和拉丁美洲工厂(10万台)、甚至和欧洲工厂一样的规模,而且会生产涵盖从满足欧Ⅲ标准到欧Ⅵ标准的发动机。
据介绍,美国最大的凯斯拖拉机用的FPT发动机就是在中国生产的。依维柯最新的Stralis卡车(去年曾获得欧洲最佳卡车奖)使用的也是中国生产的发动机。VDL(欧洲最大的客车生产商)也将使用中国生产的FPT发动机。
在Giovanni Bartoli看来,FPT的“中国战略”,就是将中国作为菲亚特动力科技发动机的生产基地,发挥其全球重要作用。