用户:发动机就选上菲红
在采访上菲红的用户时,《商用汽车新闻》记者都会问同一个问题:“经过一段时间的使用后,如果您今后再有购车需求,还会不会继续选择上菲红发动机?”
而用户的回答出乎意料的一致:会。
也许有人会说这是客套话,那他就太不了解商用车用户了。《商用汽车新闻》记者接触过很多商用车特别是客车用户,在他们眼中,好就是好,不好就是不好,就算基本满意,他们也会挑毛病。
动力出色毛病少
河南豫安快运有限公司的刘卫辉就是这样一位用户。
严格来说,刘卫辉并不是车主,他是公司负责提车的人员。
“很多客运公司都采取挂靠方式经营,我们公司也是如此,那辆装配上菲红Cursor 9发动机的车就挂靠在我们公司。”刘卫辉介绍说:“车是今年6月底购买的,跑河南郑州―山西柳林线路,运行了这么长时间,发动机的动力性、经济性等方面都表现不错,也没出过毛病。在公司众多车辆所搭载的发动机中,上菲红可以说是‘全能型选手’。特别是动力性,别看它个头小,可马力很强劲,起步、上坡都不费力。”
上菲红Cursor 9发动机在超宽的转速范围内实现最大扭矩,优越的动力提升了性能。该发动机选装各种涡轮增压器,提供了更为强大的动力性能。发动机采用紧凑化结构设计,采用整体式缸盖和顶置凸轮轴,零部件比同类产品减少10%,重量轻,维护方便。
与刘卫辉有同感的还有吴先生。吴先生是郑州中储粮的相关负责人,公司运行着郑州―新郑的客运班线,班车使用的正是上菲红发动机。
“车辆每天都在跑,动力性不错,提速也快,我对这款发动机很满意。”吴先生表示:“不过,上菲红有个问题就是限速太低,也就是说,装其他品牌发动机的客车能跑到时速120公里,而上菲红发动机在时速100公里时就限速了。刚开始我对这点很不理解,也将其作为问题向厂家反映过,经过厂家的解释,我接受了这个限速,它能够保障行车安全。”
经济性突出惹人爱
节油性出色是吴先生提到的上菲红发动机第二大优势:“在购买上菲红发动机的同时,我公司还买了一辆使用其他品牌发动机的客车。使用一段时间后发现,上菲红发动机的燃油经济性明显更好。装配上菲红发动机的车辆百公里油耗为24~25升,而装配其他品牌发动机的车辆百公里油耗达到28升。”
“这款发动机的油耗确实很低,虽然我没有仔细计算百公里油耗,但与公司其他车辆相比,长时间跑下来,能够明显感到上菲红发动机节省了不少油钱。”刘卫辉说。
这样的优异表现来源于上菲红先进的技术。Cursor 9的供油系统采用共轨式电控燃油喷射技术,其中电控泵喷嘴采用博世第三代高压共轨系统,最大喷射压力可达1800巴,比一般直列泵高出一倍。共轨式电控燃油喷射系统实现了精准的定时、定量、定压喷射、较好的雾化效果,从而有效提高了燃油燃烧率,使燃烧过程更加充分。
除了出色的燃油经济性,上菲红发动机超长的机油更换周期更让刘卫辉惊讶:“上菲红发动机运行3万公里才需要更换机油,而其他发动机最多不超过2万公里就需要换机油。每次换机油都要买一大一小两桶,费用在500元左右,再加上滤芯的钱,每换一次机油就要花费600~700元。上菲红发动机减少了机油更换次数,给我们带来实实在在的好处。”
其实,用户对发动机的要求很简单:有劲、毛病少、费用省。集这些优势于一身的上菲红,想不获得用户青睐都难。