以优质AdBlue助力国Ⅳ、推进治霾 美丰加蓝:向污染宣战的先锋
年度热词、舆论热词、网络热词、新闻热词、两会热词……近年来,雾霾以其在我国大江南北超高的出镜率成为频频出现的热词之一。国务院总理李克强在今年的政府工作报告中强调,我们要像对贫困宣战一样,坚决向污染宣战。
“向污染宣战,战士是谁?”全国“两会”上,一位全国政协委员曾这样问《商用汽车新闻》记者。对于汽车行业尤其是商用车行业来说,加快推进重型柴油车国Ⅳ排放标准的实施进程,以及贯彻落实好国Ⅳ排放标准,降低重型车尾气排放,是“向污染宣战”首要解决的难题。
另一方面,在国务院要求今年年底前在全国供应国Ⅳ标准车用柴油之后,油品供应和车用尿素这两大国Ⅳ法规实施的“拦路虎”,就只剩下了车用尿素这一关键配套产品的跟进。由此,车用尿素生产企业成为“向污染宣战”的一线战士,这其中的佼佼者自然就是这些战士中的“先锋”。
市场爆发在即 尿素品质堪忧
车用尿素溶液,也即AdBlue,是浓度为32.5%的尿素水溶液,是加装有SCR后处理系统的重型柴油车达到国Ⅳ以上排放标准所必需的消耗品。优质的AdBlue可以延长SCR系统的使用寿命,降低维护成本,提高运营能力,节约车辆的运营成本。劣质AdBlue则会造成极大的危害:催化剂中毒;堵塞管线、喷嘴;损坏SCR 系统;影响车辆正常行驶;提高设备维护成本,增加车辆运行成本。因此,产品质量的控制极其关键。
据四川美丰加蓝环保科技有限责任公司(以下简称美丰加蓝)总经理伍江涛介绍,我国2011年的车用尿素市场销量约1.1万吨,2012年约1.5万吨,2013年约2万~3万吨。预计2014年,中国AdBlue市场将步入起跑的初始阶段,全年销量将达5万~8万吨。随着国Ⅳ排放标准的全面实施,预计2015年将迎来爆发式增长。
“目前,国内重卡年新增量为80万辆左右。按1辆车年运行里程10万公里、每百公里消耗35升尿素计算,这80万辆车年消耗尿素量就高达84万吨(尿素使用量为燃油消耗量的3%~5%)。如果再算上重卡保有量的话,未来国内车用尿素年消耗量将达200万吨。”美丰加蓝副总经理胡林枝预测说。
与即将爆发的市场需求量不相称的,是我国目前具备正规生产设施的厂家并不多,而且主要分布在四川、江苏、天津、北京、辽宁等地,较分散。此外,现有车用尿素多为区域性品牌,尚未形成有全国影响力的领导品牌。
一个比较棘手的问题是,目前国内车用尿素行业竞争无序,市场对车用尿素溶液的认知度很低。伍江涛指出,由于缺乏相关的行业监管及准入措施,导致许多不具备生产条件的企业加入进来,以低质低价冲击市场。同时,各级市场对该产品缺乏相关认识,市场上的宣传参差不齐,有的误导消费者,导致其不能正确认识用优质AdBlue的重要性,一味追求价格低廉。
出口产品以质优引领行业
产品质量,控制先行。要保证AdBlue的质量,必须有科学的生产控制和严谨的质量检测。伍江涛表示,AdBlue当前的生产方式可分为三种,农用级尿素提纯+纯水混配(有二次包装;产率低;生产成本高;质量不稳定)、AUS32级尿素+纯水混配(有二次包装;生产成本较高;当产品距市场近时,有运输成本优势),以及以天然气和纯水为原料的一体化生产工艺(质量优、生产成本低;但如果产品距离市场远,运输成本偏高)。
国内现有生产企业大多以前两种生产方式为主,第三种生产方式以美丰加蓝和Yara为代表。美丰加蓝是国内首家通过自主发明专利进行生产,以洁净的天然气为原料,全过程密封生产Ad Blue的厂家。目前产品已出口到十多个国家和地区,产品品质不但得到了国际认可,还积累了大量销售运营经验。
伍江涛表示,一旦市场放量,美丰加蓝凭借四大优势有望夺取先机。
首先是质量优势。美丰加蓝是中石化控股的四川美丰化工股份有限公司(以下简称四川美丰)的全资子公司。四川美丰以天然气为原料,产品各项指标优于国际国内标准,还拥有独立的AdBlue ® 检测中心,确保每批次产品符合要求。
其次是技术优势。四川美丰是行业内的化工专家,有近40 年的发展历史,积累了丰富的生产管理和工程建设经验以及大批优秀专业技术人才,拥有先进的AdBlue核心生产工艺和专利技术。
第三是成本优势。煤头尿素产品需进行提纯后才能用于生产AdBlue,成本较高;外购尿素原料加工生产更无成本优势。四川美丰使用天然气为原料,全封闭的生产环境在生产高质量产品的同时,有效控制生产成本。
第四是渠道优势。借鉴国外经验,国内市场推广最为便捷的是利用现有加油站,可节省自建加注站产生的巨大费用。四川美丰可借助中石化强大的油品销售网络,覆盖最广大的客户群体,实现AdBlue的低成本市场推广和上量销售。此外,美丰加蓝还将在全国所有地级以上城市设置经销商,为终端客户提供直接的销售服务及售后服务。
强化宣传 加强监管 齐力推进治霾
总之,AdBlue的质量需要生产销售企业加强生产、包装、运输、储存等环节全过程控制,包括采用示踪剂和高科技包装防伪手段,对市场上假冒产品进行甄别,更需要政府强化宣传和监管。为此,伍江涛提出了几点建议:
首先是国家、相关协会和企业要加强科普宣传,从经济性角度给用户算好节能减排经济账,让司机和车主明白装有SCR系统的车节省运行费用的道理,更要让他们知道添加优质AdBlue的好处和劣质AdBlue的危害,提高他们购买和添加优质AdBlue的意愿和积极性。
其次是建议政府出台相关补贴政策,对符合条件的重型车辆添加AdBlue进行专项补贴。
第三,尽快推行许可证制度。提高准入门槛,确保生产供应商的技术水平和硬件设备等能够满足AdBlue生产检测要求。只允许经销商销售具有生产资质的企业的产品。
第四,建立产品抽查机制,加大违规处罚力度。建议监管部门对市场上的产品及加注设备进行不定期抽查,不合格产品一律没收,并高额处罚,提高违法成本,确保行业持续健康发展。
当下,能否向市场提供优质高效的AdBlue产品,将对国Ⅳ排放法规真正落地发挥重要作用。作为向污染宣战的先锋,美丰加蓝将携手中国汽车企业,共同为中国汽车节能环保发展和为治理全国人民的“心肺之患”作出贡献。