渤海活塞以技术创新稳中求进
“此次参展,我们除了向业内同仁和各界朋友展示企业当前的发展成果和综合实力外,更希望借此机会全面了解行业发展现状,以便今后同各主机厂家、科研院所等机构开展更深入的合作与交流。”9月1日,山东滨州渤海活塞股份有限公司(以下简称“渤海活塞”)携40余款产品亮相第十三届内燃机展,渤海活塞销售公司总经理陈志强在展会上如是说。
40余款精品参展
作为国内惟一一家能够全面生产汽车、船舶、工程、军工等各种动力机械用活塞的专业化企业,渤海活塞主导产品为φ30mm~φ350mm高性能活塞。此次40余款展品中,有为潍柴、玉柴、一汽、上柴、中国重汽、康明斯、福田汽车、上菲红、江铃汽车等合作厂家研制的最新柴油机用铝基合金活塞以及锻钢活塞;也有为德国戴姆勒、德国大众、意大利Lombardini、美国PAI、日本洋马公司等国际企业研制的高端活塞产品;另外,还有为上海大众、比亚迪、奇瑞、长城等乘用车厂家研制的涡流增压发动机用活塞以及用于装配国家当前最新型装甲车的军工活塞产品。
这些产品代表了渤海活塞和国内外发动机厂家的合作成果,也代表了当前国内发动机活塞的发展水平。
“渤海活塞此次参展意义重大,这尤其体现在展品的重要性上。”陈志强强调说:“这次展出的产品,除了当前正在市场销售的主流产品外,还有刚刚研发完毕即将面向市场的最新型产品,这些新品很有可能在未来成为市场的主流。无论是主流产品还是新产品,都代表着渤海活塞的发展成果,代表着国内发动机活塞市场的最新发展方向与发展水平。”
渤海活塞希望通过参展让更多的企业、客户知道,中国的活塞企业正在通过自身不断的探索、发展,走出一条行得通、走得稳的健康发展之路。
各项战略稳步推进
尽管今年上半年,商用车市场受国Ⅳ排放升级影响表现不佳,但渤海活塞却凭借着对市场的准确把握和倡导技术领先的发展战略逆势而上,实现了同比增长。
对此,陈志强表示:“能够在市场不佳的情况下实现同比增长,主要依靠的是我们对市场的准确判断。近年来,全国大部分地区环境恶化,大有愈演愈烈之势。我们判断,国家会通过行政干预等手段对环境展开大规模治理,而一直流传的国Ⅳ升级很有可能在此时出台。因此,我们在国Ⅳ产品的研发方面提前投入了人力、物力、财力,为排放升级提前做好了准备,打下了基础。”
不过,陈志强也表示,尽管企业在上半年实现了同比增长,但也不是没有受到国Ⅳ切换影响。虽然和同行相比,渤海活塞的处境和发展相对好一些,但和往年的市场环境比,总量还是有所下降的。令人欣慰的是,随着国Ⅳ产品的市场占有率不断提升,渤海活塞的市场占有率也在迅速提高,在很多主机厂家甚至实现了独家供货。
据了解,商用车市场一直是渤海活塞传统的优势板块,其活塞产品占据国内高端市场份额的60%以上。今年年初,企业再次获得了潍柴后市场活塞产品的独家供货权。伴随着潍柴在后市场销售力度的持续加强,渤海活塞在商用车活塞市场的销售也将水涨船高。
不仅如此,今年渤海活塞还通过股票定向增发募集资金10亿元,将应用于800万只高档轿车用活塞建设项目、200万只大功率柴油机铝合金活塞技术改造项目和年产40万只汽车用高强低碳锻钢结构活塞制造项目。目前,这些项目正在按照既定规划有序展开。
“未来,渤海活塞会立足国内汽车零部件市场,重点发展中高端轿车汽油机活塞和高增压、低排放中重卡柴油机活塞,稳步扩展活塞总成件业务。积极开拓国外市场,继续保持全球活塞行业第四的地位并缩小与全球前三名的差距,并且择机通过资本联合实现渤海活塞的外延突破。”陈志强表示。
技术提升竞争力
“站在技术的前沿,就是站在市场的前沿。”这句话在渤海活塞内部广为流传。一直以来,渤海活塞始终坚持以技术进步为核心竞争力,通过多年来不断的技术积累,实现产品的快速升级,从而占得市场先机。
陈志强表示:“渤海活塞这些年来一直在按照公司发展战略走高端活塞发展道路,不断发展新技术、新材料、新工艺,通过技术积累实现企业转型,从而巩固拓展国内市场,积极向国际市场迈进。”
在谈到为何以“技术”为发展路线时,陈志强介绍说:“以即将实施的国Ⅳ为例,排放标准的提高对发动机技术提出了更高的要求,也无形中提高了活塞行业的技术门槛,一些技术力量薄弱、研发能力不强的活塞生产厂家或将被淘汰出局。这应该是中国活塞行业的一次洗牌,也会让市场资源更加集中在一些高端活塞品牌企业手中,使其得以摆脱原先低层次的价格比拼纠缠,更专注于高端活塞产品的研制与生产。这将会对中国活塞市场的规范与中国发动机制造技术水平的提高产生积极而重大的影响。”
《商用汽车新闻》记者获悉,渤海活塞不仅着力于现在,更放眼于未来。在现阶段国Ⅳ尚未完全实施的情况下,渤海活塞已经与多家企业针对国Ⅴ、欧Ⅵ排放标准展开联合研发。不仅如此,企业每年还拿出销售收入6%的资金用于技术研发投入,确保新技术的连续性。
“面对如今的市场竞争,我们已经不惧怕任何技术层面上的问题,惟一欠缺的是发展机会。”陈志强说:“众所周知,国内发动机项目都是与国际大型企业联合研发,国外企业会在开发过程中推荐一些它们所熟悉的国际零部件供应商,而国内零部件企业往往被忽视。我们希望今后能够多给国内零部件企业一些公平竞争的机会,只有这样,民族企业才能快速成长。”