车主:申沃客车操控性好、乘坐舒适
来到颐和园外的停车场,数十辆大客车像迎宾队伍一样整齐地排列在两测,静候游客归来。在冗长的车队中,1辆外形圆润可爱的客车引起了记者的注意,走近一看,原来是1辆申沃客车。该车的驾驶员是来自山东的柳师傅,记者准备上前采访时候他正从行李舱内搬运纯净水。得知记者来意后,他笑着说:“采访我那可好啊,不过你等等,待我换完这桶水后。现在天气这么热,一会儿乘客从景点游玩回来,我得保证他们及时喝上水。”
在北京地区的旅游景点,申沃客车可不多见,数十辆车里面也不一定能找出1辆。“的确,我问过身边的很多朋友,很少有人开过申沃,我初次接车时心里也没底。”柳师傅告诉记者,他们公司是从一次车展上知道了申沃客车,经过试驾后感觉不错,才决定先订购4辆试试。初次驾驶申沃客车,柳师傅感觉车辆不仅操控性好,而且乘坐起来非常舒适。车门下侧还设置了一块玻璃窗,方便驾驶员观察右下视野,设计非常精细,于是心里悬着的那颗心终于放下了。
如今这辆车已经行驶了35万km,只出现过1次大毛病。柳师傅说:“这车购买1年多后,有一次行驶过程中后桥突然脱落。经过服务站维修人员检查,发现是固定车桥的螺栓断了,好在他们抢修了一个晚上才没有影响正常运营。”除了这次故障外,柳师傅对这辆车的表现还是很满意的,该车搭载的是上菲红Cursor 9系列发动机,具有动力强、低油耗的优势,每行驶1 km燃油成本为1.3元。
在保养方面,每行驶3万km柳师傅便会更换一次机油和打一次黄油,并且检查轮胎、制动、转向系统有无故障。“我们公司对车辆安全抓得比较紧,对车辆保养检查很仔细,宁愿车辆停运,也不会将存在安全隐患的车放出去,这不光是对自己负责任,更是对游客负责任。”柳师傅坚定地说。记者发现柳师傅在仪表台前加装了GPS导航,对此柳师傅解释说,其实这些年运营,线路他早已经铭记于心,装导航并不是为了指路,而是通过它的语音播报,时刻提醒着自己安全行车,避免超速行驶。
柳师傅主要负责山东省内及河北、北京地区的省际旅游,10年前就入行的柳师傅表示近2年旅游市场很差,虽然国家实施了《旅游法》,在一定程度上治理了旅游市场的混乱,对他们的车费有了一定的保证,但是后续监管跟不上,持续威力小,加之旅行社太多,相互之间竞争激烈,导致价格压得很低。“现在运营成本太高了,油费、过路费、份儿钱已经压得我喘不过气来,再加上一些旅游景点没有停车场,我们只能临时违章停车,偶尔还会被警察罚款200元,真是雪上加霜。”柳师傅无奈地说。