大通与全顺的相爱相杀
宝马和奔驰相爱相杀的故事,你肯定已经知道了。就是3月7日那一天,以庆祝宝马百岁生日的名义,奔驰在推特和脸书上发了一条暗含“高级黑”的生快祝福,瞬间刷爆社交媒体。
其实两个品牌之间相爱相杀的“互掐”还有很多:可口可乐与百事可乐、麦当劳与汉堡王、空客与波音、索尼与任天堂……一方面是就喜欢你看我不顺眼、却干不掉我的样子,一方面也因为有这样的对手存在,会警醒让自己做得更好。时间长了,竟也有了近似于“好基友”的情分。
在国内,上汽大通和江铃全顺,就是这样的一对“好基友”。
布局:神一样的对手
宝马之前的30年,奔驰是孤独的。上汽大通加入战局之前,国内宽体轻客市场也是相对沉默的。
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从上汽大通进入宽体轻客,快速抢占市场的“大通速度”、适时推出新品的节奏,近似于乘用车市场的品牌营销方式,不仅让消费者耳目一新,也令众多同行深受启发。从这一点上说,上汽大通不仅是宽体轻客行业的破局者,更是改变了竞争对手的发展形态的“神对手”。
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洗脑鸡汤文里不是常讲嘛?“要成功需要朋友,要有巨大的成功,需要敌人。”有着上汽大通这样一个“神对手”,把高手过招友好的竞争模式引入到宽体轻客行业中,是可遇不可求、必须珍惜的“好基友”。
看得出来,江铃全顺对于好基友的动向还是放在心上的。上汽大通增长形势一片大好的情况,明显感觉到江铃全顺加速了推出新品的步伐。这却不免让人联想:如果没有大通,江铃福特全顺是不是还会舒舒服服地卖着VE83,“三十年如一日”,不用着急更新产品?就连江铃去年推出途睿欧,“进攻”商务接送及企业通勤市场,也因为早有了上汽大通的G10、V80“两翼齐飞”的珠玉在前,而显得木椟在后、慢了半拍。还有,上汽大通宣传重点一直瞄准各种“高大上”的盛会,譬如APEC峰会、大阅兵、青奥会、冬奥会、全国两会。而近日传出消息,全顺这次也要向上汽大通看齐,积极争取去参与某盛会。只不过人家上汽大通是豪华MPV车型去服务参会嘉宾,福特全顺则是充当货车。
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看的我尴尬癌都犯了。
这样的对手,会不会让你陷入爱死or恨死的纠结?爱他,因为化解了你的寂寞,让你更加有动力;恨他,是因为有他存在,你的步步应对,反而看起来更像是“亦步亦趋”。
傲运通
营销:心心相印的对手
电影《教父》中有一句台词:“Keep your friends close,but your enemies closer.”意思是说,亲近你的朋友,更要亲近你的敌人。像大通和全顺这样“相爱相杀”的CP,自然也少不了心心相印的“甜蜜”。
1-2月,上汽大通V80销量达到4474台,同比增长64.9%,而全顺同比下降28.48%。到了轻客销售旺季的3月,这对好基友的营销也开始“心心相印”。
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这边是上汽大通展开了“直达国五,保值无忧”春季攻势,向市场推出了行业中车型最为最丰富和齐全的国五产品阵容,并向消费者提供了“金属漆”个性服务以及“0利率”购车促销组合;那边是全顺VE83全系物流车及厢式车(包含国三/国五柴油车;国四/国五汽油车)针对全国经销商,推出“3000元工厂降价+3000元现金优惠”活动。
福特全顺
有亲近上汽大通的业内人士分析:这是福特全顺迫于产品力不如上汽大通,以及从去年到今年年初以来,持续面对销量不断下滑的压力,在这种情况下,全顺不得不在国内进行大力促销,阻止销量大幅下滑。“去年下半年,在竞争加剧、市场份额和增速连续下滑的情况下,全顺进行了换标更名,从福特全顺更名为江铃全顺,从合资品牌变身为自主品牌,一定程度上可谓是产品力和品牌力的双双下降。”这位人士表示。
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而更有内部人士爆料称,福特全顺在内部研究“大通模式”已经成为常态,从管理者、技术人员、销售人员到普通员工,从上至下,心中始终有一个上汽大通的影子,全方位研究上汽大通“大通模式”在研发、技术、品牌等多方面,是如何发展的。
从被动防卫到尊重上汽大通这位对手,江铃全顺正在摆正心态,不断增强自身实力;而上汽大通则“一直被模仿,从未被超越”,其很多营销手法还在进化。这对心心相印的对手,正在用模仿、被模仿,间接推动着整个行业的营销方式更新换代。
上汽大通G10
产品:全面竞争的对手
当然,营销上的比较只是一个层面,产品上竞争是更加硬碰硬的较量。
最近雷军和小米低调了很多,因为以独特营销模式异军突起的小米,面对更加注重于产品和技术的华为,可以还手的招式不多。毕竟,“产品力是核心竞争力”,只有技术和营销都领先的企业,才能成为真正的领军王者。
上汽大通傲运通
那咱们就说说产品。
看到全顺全系均只有手动挡变速箱,上汽大通抓住了市场需求,推出了首款自动挡轻客;在全顺偶有爆出生锈、自燃,车辆召回等问题时,原型车在英国设计之初就严格遵循欧洲商用车碰撞测试标准的上汽大通,却用顺利地通过严苛的欧盟ECE和WVTA认证,全面符合品质要求严格的欧洲标准,来证明了自己的品质。
再举个栗子,车辆排放标准的不断提升,让许多轻客企业面临排放危机。上汽大通升级EDC,并结合博世第三代高压共轨增压技术,同时对供油系统及燃烧系统进行了技术改善,排放全面达到了最先进的国五水平;福特全顺旗下的老产品经典全顺已处于生命周期末端,目前还没有推出国五车型,只能抓紧在国五实施之前,促销国四车型。
竞争越来越深入,必然最终还会落脚到产品上。我们欣喜地看到,眼见上汽大通为用户提供更强动力、更低油耗、更为经济、更保值等产品价值,在这种产品竞争的高压下,迫使全顺改变求新。通过不断增强自身实力,最终交由市场定夺选择,这样的良性竞争,无疑也有利于宽体轻客行业创新发展,在客观上加速行业升级。
亦师、亦敌、亦友,上汽大通和江铃全顺,要感谢拥有彼此这样的对手,而整个行业则要感谢有这样一对相爱相杀的好基友存在,促进了行业良性竞争。
希望这样的相爱相杀的故事继续延续,让我们未来见证更多的传奇。