綦齿EPS变速器赛场内外受追捧
商用汽车新闻网记者 田野
5月23日~26日期间,第三届“宇通杯全国公交驾驶员节能技术大赛”在上海大众青浦区驾校内进行。在第二天的比赛中,装配有綦江齿轮传动有限公司生产的EPS变速器的3号比赛用车令不少司机愁眉紧锁,然而,在工作人员的技术讲解下,大家很快明白了新车的换档原理并快速适应了EPS变速器换挡操作。
装配有EPS变速器的3号比赛用车
创新技术受选手青睐
“我参加的是LNG手动车型组别的比赛,本来信心满满,但进入3号车之后却发现了问题。之前,我所驾驶的所有公交车中,手动变速器上都是那种长长的档杆,而上车之后我猛然发现,车辆的档杆很短,像极了家用轿车上的档杆。在适用了几下后,发现换挡间隙很小,非常不适应,顿时,满满信心被蒙上了一层阴影。”江苏省常州市公交集团公司驾驶员笪峰描述了自己第一次使用綦齿传动EPS变速器时的情形。
当天,与笪峰同组的其他选手也都或多或少地表现出对EPS变速器的不适应。其中来自河北沧州公共交通集团有限公司驾驶员隋秀华表示,3号比赛用车所装配的EPS变速器换挡间隙小,挂档的速度较传动变速器要慢上一些,离合器也必须完全踩踏下去,否则容易出现档位不能顺利入位的问题。总之,第一次接触这种新型变速器感觉有些不适应。
消极的反馈频频传来引起了组委会的重视。为此,綦江齿轮传动有限公司相关工作人员特地为第一次使用EPS变速器的选手们普及了正确的使用方法。
“EPS变速器默认1、2档可以起步、换挡过程中必选先将离合器踩到底再进行手柄操作、换挡动作一定要轻、缓!选档、换挡不需用蛮力…………”
短小的变速器档杆
默念着EPS变速器使用技巧,驾驶员们惊喜的发现,原本不适应的新型变速器一下子减少了生涩,操作变得得心应手起来。
“根据綦齿传动工作人员传授的技巧,我逐渐熟悉了EPS变速器的操作方式。在适应之后,我感觉这款变速器使用起来非常方便。”隋秀华对《商用汽车新闻》记者说:“一般情况下,公交车在行驶过程中总是处于走走停停的节奏中,驾驶员需要经常通过换挡来维持车辆在不同行进区间内的平稳运行。普通的手动换挡杆太长也太重,换挡行程长、间隙大,而EPS变速器可以很好地解决这些问题,让驾驶员在换挡过程中倍感轻松。如果以后有机会,我希望能够在工作中开上一辆装配有EPS变速器的车辆。”
“适应过后,我感觉EPS变速器操作起来非常方便,舒适性堪比乘用车。此外,变速器的加速性能优越,平稳性也很好,非常适合起步停车频繁的公交车辆使用。总之,我对这台变速器的表现非常满意。”笪峰同样表示。
产品品质助力销售上涨
从“人见人怵”到“人见人夸”,綦齿传动EPS变速器凭借自身创新的技术特点赢了参赛选手的青睐。
据了解,綦齿传动EPS(Electronic-Pneumatic Shifting System)电控气动换挡变速器是在引进德国先进技术,同时吸收瑞典、日本等同类产品优点的基础上,结合中国国情采用最新机电一体化技术,对传统手动变速器进行电气化升级改造研发的半自动换挡变速器。
与3号比赛用车一样配备有EPS变速器的服务用车
EPS变速器之所以受到驾驶员的青睐,是由于该产品采用人脑辅助电脑控制执行选换挡操作,即选换挡操作命令由驾驶员发出,而真正执行者是电脑控制气动执行单元来实现。气动执行单元接到选换挡命令信息后完成选档和换挡。当进行换挡操作时,手柄仅有低于8N的模拟选档力与低于10N的模拟换挡力,能够让驾驶员在驾驶车辆过程中执行换挡操作非常轻便、舒适,大大降低了劳动强度,较好实现了公交车换挡“轿车化”的人性化驾驶目标。
此外,由于换挡操纵控制单元与变速器气动执行单元之间通过可任意绕弯的电缆连接而成,产品本身对车辆安装空间并无特殊位置要求,具有广泛的车辆应用性。
綦江齿轮传动有限公司工作人员告诉记者,EPS变速器的诞生填补了国内空白,它既实现了车辆人性化驾驶的目标,又克制了液力自动变速器所带来的价格、油耗问题,EPS变速器的规模性应用适应中国国情,代表着车辆经济型人性化轻便驾驶发展方向,更受到了市场的广泛欢迎。
“去年,我们公司采购了2辆装配有EPS变速器的车辆试运营。半年多以来,我一直在开其中的一辆。一开始由于操作习惯不同,感觉有些不适应,在完全熟悉后,这台变速器越用越顺手,极大地提高了车辆驾驶的便捷性与舒适性。由于出色的性能表现,公司决定将今年采购的149辆手动车型都装配上EPS变速器,用于对公交驾驶舒适性的改善。”上海松江大众公交公司驾驶员金勤学对《商用汽车新闻》记者表示。
在与厂家的沟通中记者还了解到,目前EPS变速器的市场前景非常好,虽为新产品,但目前已有大约7000辆配套车型投入到日常运营中。本届“宇通杯全国公交驾驶员节能技术大赛”的举办过程中,已有不少公交企业的负责人前来询问EPS的具体情况,并提出购买意向。
安全、可靠是关键
判断变速器的优与劣,产品的可靠性是关键。在用户的心中,綦齿传动的变速器产品已凭借出众的品质赢得了用户的肯定。
“綦齿传动应该是目前国内最好的变速器生产厂商之一,我们公司目前共有700多辆在运营车辆,几乎所有的车型都是配备綦齿的变速器产品,经过这么多年的实际使用,故障率非常之低。”河北沧州公共交通集团有限公司相关负责人吴长锁表示:“在了解了EPS变速器的优异性能后,我们会回去研究采购方面的事宜。尽管这款产品进入市场时间不长,尚属于新品,可靠性方面还有待考验,但我们坚信綦齿的实力,也对他们的产品非常有信心。”
备用电子控制单元开启键
记者了解到,除自身产品品质保证外,EPS变速器为最大限度保证车辆的正常运营,采用了双系统冗余技术控制策略,即当主电子控制单元有故障时,备用电子控制单元开始启动,帮助车辆继续行驶,直至车辆到达维修站进行维修,两套控制单元的切换通过驾驶员切换开关转换来实现,保证了车辆安全行驶。
当得知EPS变速器具备这一技术时,隋秀华表示,公交车由于体积庞大,一旦在路上抛锚势必影响周边交通秩序的正常运行,这也是公交司机最为头疼的突发事情之一。EPS变速器能够在发生电子故障后,通过备用程序继续行驶不仅确保了周边交通的有序运行,更重要的是为车辆上的驾驶员和乘客提供了有效的安全保护。