“綦齿变速器的质量特别好，结实耐用。不管是产品还是服务，都是国内数一数二的。”北京凯捷风公交客运有限责任公司负责人张桂强对《商用汽车新闻》记者说。

北京凯捷风公交客运有限责任公司配备綦齿的车辆

没有最好，只有最适合

北京凯捷风公交客运有限责任公司成立于2008年，是房山区国有资产管理局下属的区属一级国有企业，主营业务是房山区境内各条公共交通线路的运营，以及区政府机关单位委派的大型运营任务。“早在2009年，我们就开始使用綦齿变速器，装在了45辆江淮客车上，到现在为止，愣是没出一点儿问题，而且还省油。”张桂强说。

目前，公司共有500辆公交车，其中有205辆使用綦齿变速器，大多数是装在9米、10米、12米客车上。整车品牌涵盖宇通、江淮、福田，安装数量分别90辆、45辆、70辆。其中，宇通使用的是綦齿QJ705，江淮和福田使用QJ805。“之所以选择QJ705和QJ805，就是因为这两种型号最适合我们的车，行业内口碑也很好。”张桂强表示。

据记者了解，QJ705为三轴式定轴传动，额定输入扭矩600～650牛·米，具有5个前进挡和一个倒挡。适用于总长度7～12米、发动机功率120～160千瓦的公路客车。该产品为全国同类变速器轴向安装长度最短，换挡机构采用ZF旋转轴-拉板-拨叉式，变速器Ⅰ挡和倒挡采用接合套换挡，其余前进挡均采用锁环式同步器换挡。

QJ805是三轴式定轴传动的变速器，有5个前进挡和一个倒挡变速器，I挡和倒挡采用接合套换挡，其余前进挡均采用"ZF"锁环式同步器。适用于总长度8～12米、发动机功率145～195千瓦的公路客车。换挡机构采用独特的ZF旋转轴-拉板-拨叉式；可配单杆及各式软轴机构，换挡轻便可靠。变速器可配置綦齿生产的各式取力器、分动器和SAE1#或SAE2#离合器壳及附件以及各式电、液缓速器支架。

故障率低、服务到位

“綦齿变速器很少出现故障，在保修期外也就出现过几次，屈指可数，比如使用QJ805的那几款车，将近6年了都没坏过。2012年，我们换过一批车，使用到现在也就出现过一两次小问题。”张桂强说：“据我所知，綦齿的变速器大毛病很少，出现问题也是容易解决的小问题。至于温度高的问题，每一个变速器温度都高，变速器里面全靠齿轮传动，齿轮都是钢制的，互相摩擦就会产生热量，热是正常的。如果出现过热的现象，自己可以看一下散热孔是不是堵了。再说上盖渗油的问题，最大的可能就是上盖的密封圈有问题，紧紧螺丝或者换个密封圈就可以。”

在记者的一再追问下，张桂强回想起了为数不多的修理经历：“我记得2011年时，有一辆装在福田车上的綦齿变速器坏过一次，齿环齿套磨损，送到修理厂后修得很快，解决问题迅速。”

“这也让我们确信，綦齿的售后服务一点也不用担心。平时，厂家也会对客户进行回访，我们跟他们接触的机会很多，他们也是全方位、多角度地配合我们，服务很到位，工作人员会耐心地给我们讲解变速器维护和保养的重要性，这样也避免了因驾驶员不了解变速器而导致故障说不清的问题。” 张桂强表示。

产品好、业界口碑佳

挂挡平稳、操纵舒适程度堪比轿车，省油、节能、环保，有效提高了运营效益，这是綦齿给张桂强留下的印象。

“綦齿变速器真不愧是安全省钱的汽车制动专家。从2009年刚接触它时到现在，綦齿变速器在业界都非常有名。”张桂强对《商用汽车新闻》记者说：“我们也曾见过从车上拆下来的其他品牌变速器，不但标识模糊，而且装配粗糙，打齿、断齿严重，这说明在材料和质量上都存在严重缺陷。而綦齿变速器在设计、生产、质量及售后服务等各方面都有极其严格的管理，出厂的每一台变速器都有自己的‘身份证’和流向记录。这样我们使用起来也放心。”

綦齿不仅从产品细节上用心，技术上也一直在突破。近年来，为适应中国道路情况，开展研发了城市公交专用变速器和公路客车专用变速器，以及轻量化操纵的EPS变速器和新能源变速器系列。

据记者了解，綦齿集50年专业制造齿轮和变速器之经验，不断跟踪世界先进技术，形成了独特的技术优势。引进消化德国ZF公司专有技术生产的QJ—ZF系列变速器，自主开发的S、QJ系列重型汽车变速器、取力器、分动器、弧锥齿轮，均处于国内领先水平。

“作为用户来说，我认为綦齿在进一步拓展市场的进程中，会凭借客车变速器良好的品质和口碑，受到越来越多客运和公交客户的青睐。”张桂强表示。