美校车司机联盟集体“撂挑子”
“我儿子的校车每天都迟到。”美国南卡罗来纳州格林维尔市的学生家长克里斯蒂·莫瑟说:“校车8:50才到我家,而学校8:45就上课了。”
学生排队乘坐校车
急急急 美国亟需校车驾驶员
尽管校车驾驶员紧缺是美国一直存在的问题,但本学年这个问题愈发凸显,美国许多州出现了因校车驾驶员不足而导致的校车迟到、延误学生上课的情况。
美国校车
根据《校车队伍》杂志的调查,本学年全美仅有6%的校车公司拥有足够的驾驶员。校车驾驶员短缺地区的比例从2014年的85%,上升到了今年的94%。近30%的调查对象表示,本学期他们遇到了“极其严重的”校车驾驶员短缺问题。
在南卡罗来纳州格林维尔市,校车迟到已经成了家常便饭,以至于各学校在自己的网站上专门列出一个“迟到名单”,好让家长们查看孩子们乘坐的校车是否会晚点。
在明尼苏达州圣保罗市,许多学校建议家长自己想办法送孩子上学,不要再等校车了。
“毫无疑问,我们遭遇了20年来最大程度的校车驾驶员紧缺。”美国学校交通协会执行理事荣纳·韦伯说。
烫手山芋 这个工作不讨喜
在美国,要想成为校车驾驶员,首先要有商用车B级驾照,至少1年的驾驶经验,并在过去1年内扣分不得超过4分,过去5年内没有被吊销过驾驶执照。应聘者必须进行州政府运输管理部指定的身体检查,接受毒品和酒精测试以及背景资料核查。最后还需要笔试,并完成20小时的校车驾驶培训。基本要求如此,有些州还有额外的要求。
上岗要求如此严格,然而根据美国劳动统计局的数据,2014年,校车驾驶员的平均工资是每小时14.38美元。大多数校车驾驶员每周至少工作30小时,每月的工资还不到2000美元。
田纳西州学生交通协会执行理事拉瑞·里格斯比说:“校车驾驶员要在早晨和下午上班,非常不方便,薪水又太低,因此越来越多的驾驶员辞职。”
“我开过3年校车。薪水低、工作时间分散确实令人头疼。但是还有一个重要原因,中学生非常捣蛋,可是我们却没有随车照管员,我既要开车又要管理学生,实在太累了。”比尔·马尔霍兰说。
比尔·马尔霍兰
“随着经济的发展,人们都觉得别的工作比校车驾驶员更有前途。”俄亥俄州克利夫兰市政府发言人约翰·伊比说,“因此,校车驾驶员辞职率一年比一年高。”
针锋相对 罢工一触即发
对工作条件不满,纽约州长岛地区超过1000名校车驾驶员准备罢工,势必影响纳苏郡和苏福克郡36所学校15000名学生上学。
驾驶员与校车合影
上周六晚,“长岛校车驾驶员联盟”以302票对293票通过了罢工提议,宣布在(美国当地时间)10月28日,即今天举行罢工。
这些校车驾驶员所供职的“鲍曼-阿克米校车公司”,第一时间提出反对。公司代表律师格伦·史密斯辩称:“这个程序是无效的,因为没有足够的驾驶员参与投票,1035名会员中,只有595名参与了投票,投票人数应达到90%才有效。”而联盟会长蒂莫西·林奇表示:“这次投票当然是有效的。只要参与投票的人数过半就具有法律效力。”
鲍曼-阿克米校车公司不仅为长岛地区的私立学校和公立学校提供服务,同时也为当地“协作教育服务中心”和特殊教育学校服务。也许是出于这些考虑,(美国当地时间)本周一,鲍曼-阿克米校车公司承诺会给员工购买健康保险、人寿保险和口腔保险,并增加年假时间,相应地,联盟取消罢工。但是长岛校车驾驶员联盟拒绝了此项提议。蒂莫西·林奇表示:“我们的要求很简单,就是涨工资。”
昨天,鲍曼-阿克米校车公司发出最后通牒:“周三之前必须放弃罢工,否则公司将解除与所有人的合同。”
这一威胁是否有效呢?请关注后续报道。