“家电传奇”黄宏生二次创业,南京金龙起死回生
改革开放,造就了无数个企业起死回生的经典故事。南京金龙的老员工们还记得,2011年被黄宏生重组之前,公司举步维艰。没有订单、生产停滞、技术人员不断流失。最差的时候,整个公司只有300多人。
当年,恰逢黄宏生准备二次创业,他将目光瞄准了新能源汽车领域。他说,新能源汽车的“赛道”够宽够长,是大展拳脚的好行业。新能源的清洁环保特性,也将为人民生活、社会发展带来极大益处,作为企业家,这也是社会责任所在。
在南京市委市政府的大力支持下,黄宏生正式重组南京金龙客车制造有限公司。入主之初,他面对的是重重困境。不仅企业深陷连年亏损泥潭,他的“朋友圈”也是一片质疑之声,“你把家电老本行做好就行啦,干吗要去干自己不懂的新能源车?”
但黄宏生不为所动,坚定地走新能源汽车这条当时还很少有人理解的路。
2011年之前,南京金龙主做燃油车的组装,但黄宏生入主后,把传统燃油车业务停了,专心做新能源汽车,这导致2012年公司销售额暴跌。在此背景下,外界也陆续出现了“黄宏生二次创业”能否成功的怀疑声音。
新能源汽车的开发也不顺利。此前20多年在家电行业叱咤风云的成功经验,移植到汽车产业来却完全不灵。家电是大规模标准化生产,而客车是定制,在接手南京金龙初期,黄宏生曾想设计一个时尚的“爆款”车型,结果付了好几千万设计费,最终却以失败而告终。
这种磨合还体现在质量管理上。家电和汽车的生产方式完全不同,销售模式也有极大差别,“跨界”让黄宏生吃了大亏。
为了不断向行业学习,黄宏生把“铺盖”从深圳的别墅搬到了工厂,与工人同吃同睡,每天早上6点半就到工厂转一圈,向一线工人、研发人员请教;下午再到市场上聆听客户的投诉和批评,这样艰苦奋斗的日子一直到现在还在坚持。
2012年底拿到新能源车生产资质、2015年获得底盘制造资格、投入巨资专注于技术研发……短短8年,他的努力已结出累累硕果。如今,获得新生的南京金龙已经是纯电动客车领域成长最快的企业。在纯电动客车产品上,形成了4米至18米的全系列产品平台,覆盖公路客运、旅游、公交、团体、专用车、轻型车等各个细分市场。产品不仅畅销国内,还远销东南亚、欧美等二三十个海外市场。
由南京金龙“升级”而来的开沃新能源汽车集团,已经成为集新能源整车及核心零部件的研发、生产、销售、服务于一体的高新技术企业,是南京市唯一的新能源商用车总部企业。凭借多年持续不断的深耕,开沃汽车目前已稳居新能源商用车行业的前列,成为南京汽车行业为数不多的“独角兽”。