上半年的重卡市场可以称得上是瞬息万变。当业内还在为一季度迅猛增长的数字惊叹之时，二季度增速却出现明显下滑，最终增幅只收窄至个位数。

分析相关统计数据，总体来看，2014年1~6月，重卡行业累计销售42.62万辆，同比增长6.53%。其中，东风依然稳坐头把交椅，1~6月，累计销售8.55万辆，同比下降2%；重汽呈现猛增势头，累计销售7.07万辆，同比上升12%；老三强之一的一汽集团销车6.92万辆，同比增长7%。

第二梯队中，福田和陕汽分别累计销车6.36万辆和5.90万辆，同比增长9%和12%。第三阵营中，江淮重卡增长速度最快，同比增长32%，累计销车2.32万辆；去年增长较快的两家企业红岩和华菱，今年上半年情况各有不同，红岩销售1.53万辆，增幅为4%；华菱星马销车1.18万辆，同比下降11%；北奔继续大幅下滑，上半年累计销售重卡6563辆，同比下降了40%。

销量回落实属正常

从上半年重卡行业发展情况来看，国Ⅳ实施的悬而未决极大影响了重卡市场。由于去年国Ⅳ排放标准没有全面实施，导致用户提前及后续采购国Ⅲ重卡的需求明显增多，这一现象延续至2014年。看准这一时机，今年初各大车企纷纷加大了国Ⅲ车辆的生产，因此在2014年一季度，重卡销量出现了大幅增长。据统计，重卡市场1~3月累计销量同比增幅达到20%。

然而，经济环境的疲软并没有让重卡市场持续太长的增长势头。矿区相继停工、房地产投资增速持续回落，使重卡市场进入二季度后增幅急转直下。1~4月同比增幅收窄到16%，1~5月仅为11.5%。到了6月，在重卡销量同比下降近20%的情况下，致使上半年市场增幅只有6%。

在业内人士看来，上半年重卡市场的高开低走实属正常。山东重工集团有限公司副总裁谭秀卿指出，重卡市场一直是宏观经济的晴雨表，目前国内经济结构持续调整、投资疲软以及房地产业不景气等因素的共同影响，导致目前重卡行业不具备高速增长的条件，因此销量回落非常正常。

“总体来看，上半年的重卡市场比较正常。只是在第一季度由于提前开票、企业囤货的现象较多，造成重卡市场过于火。二季度虽然下滑幅度较大，但符合目前国家经济规律以及重卡市场的现实情况。”业内人士说。

“不管怎样，上半年重卡市场有6%的增长已经很不错了。”全国乘用车市场信息联席会商用车分会秘书长杨再舜表示，今年中、轻卡都有不同程度的下滑，而重卡的增长其实已超出了很多人的预期。

渣土车成新亮点

上半年重卡市场不稳定的状态并没有波及渣土车这一细分市场。受政策推动的影响，渣土车出现了迅猛增长，致使该市场成为上半年重卡市场的一大亮点。

“为了加强对雾霾中扬尘的源头控制，近两年政府下大力度治理渣土车。目前，北京、南京、上海、武汉等地区纷纷出台了新型渣土车标准和详细的实施方法，该标准的实施势必迎来换车高潮。”福田戴姆勒北京大区经理邓磊表示，欧曼上半年已在北京销售渣土车850多辆，随着政策的逐渐明朗，下半年将出现更强劲的增长势头。

陕汽相关负责人也认为：“目前渣土车退黄换绿的形势非常好，预计将成为今年需求量最大的细分市场。虽然我们没有单独统计渣土车上半年的增量，但可以肯定的是目前渣土车在自卸车的比重已显著提升。”

“如今，各地渣土车标准刚刚出台，用户还处于观望期，预计下半年销量将会出现井喷。”业内人士说。对于今后几年的渣土车发展前景，邓磊预测说，预计未来10年，城市污染治理将更加严格，全国各地的城市渣土车将陆续更新成环保车型，市场需求会大幅增加，总需求会进一步提升。

LNG重卡依然备受关注

燃气车市场依然受到了较高的关注。数据显示，上半年，国内天然气重卡实现销售12650辆，较2013年同期的14539辆减少1889辆，降幅达12.99%。即便如此，业内仍十分看好该细分市场。

“虽然上半年燃气车的销量有所下滑，但受国家政策调控和使用成本更加优惠等因素影响，其未来前景依然看好。在此趋势下，今年很多重卡企业都已在燃气车市场布局。”业内人士说。谭秀卿也指出，目前来看，他依然比较看好燃气车市场。从社会效益来说，燃气车节能环保，从用户角度来说，可以更加节省成本。

“近期中国与哈萨克斯坦签订了天然气大单，将在一定程度上刺激天然气产品的发展。”陕汽相关负责人表示，基于目前油价高、运费低的情况，用户很可能考虑到使用成本而选择天然气车。

此外，国Ⅳ的实施对天然气重卡销量也起到了推动作用。“排放升级使国Ⅳ柴油重卡的更换成本与使用成本都有大幅提高，天然气重卡的性价比将进一步提升，预计未来前景依旧看好。”业内人士说。