嘟嘟巴士深耕拼车市场 打造巴士共享经济
今年O2O出行领域竞争进入白热化,打车巨头滴滴快的加快布局出行领域,继出租车,专车,顺风车,快车之后,滴滴再推巴士拼车业务,其在出行领域 的全方位布局战略已凸显。而有业内人士分析,巴士拼车业务领域滴滴进场是比较晚的,目前已具规模的深圳嘟嘟巴士,哒哒巴士,还有较小规模的北京考拉班车, 接我云班车等。
巴士拼车这种新型出行方式的兴起,基于它真正解决了都市白领上下班人群的需求。“国内出行市场的定价中,公交地铁是0.2元/公里,出租车是 1.5元/公里,快车是1.2元/公里,定制巴士大概是0.5元/公里,这种新型的出行方式刚好符合上下班的白领人群的需求,他们一来不太愿意挤公交地 铁,二来觉得打车上下班有点贵,定制巴士的乘车环境好又不贵。”嘟嘟巴士创始人CEO刘逸洵还透露,国内众多打车软件的出现,“打车难”的问题得到了一定 程度上的缓解,但是在更广泛高频的上下班交通领域,体验较差的传统公共交通依然是主流。同时,城市交通拥堵、环境污染问题愈发凸显,绿色出行理念也越来越 被公众认可,一对多的出行模式也更为各界所倡导。嘟嘟巴士,便是基于绿色出行理念和公共交通痛点而诞生的项目。
现阶段,嘟嘟巴士主要与大型租赁公司合作租赁车辆,开发车辆调度系统,集闲散车队大巴于平台,以细分市场充分利用车队资源,有效地提高运作效 率。以深圳和广州为主大概开通了300多条线路,提供上下班、周边游、机场快线等拼车服务,其中上下班的路线占到100多条,其他场景100多条,共计运 营500多辆车,价格3--10元不等。嘟嘟巴士未来两三个月内重点是扩展其他城市,预计一两周内会在北京、上海开通路线。目前嘟嘟巴士有20多万用户, 其中大部分用户购买了月票,上班线路基本上达到100%满座率。嘟嘟巴士通过社群建立大家的连接点,社群对于用户来说是新的社交方式,可以保持用户粘性。
用户体验方面,嘟嘟巴士提供很多免费的增值服务,例如所有巴士都配备wifi,有时候会给用户送报纸、早餐,下雨送雨衣等。刘逸洵说:“我们的 重点是给用户提供一个新的出行方式,让大家觉得这是有价值的,而不是因为价格比较低所以选择它。”对于突发状况,例如车坏了嘟嘟巴士的机制是让乘客打车上 班并报销打车费用。对于堵车问题,由于起点终点是固定的,中间停靠很少,所以会躲避拥堵的路段,可以更快速的到达目的地。
“互联网+“催生了出行领域的大变革,巴士拼车作为一种集约绿色出行方式,车内体验与传统公交完全不同,车内场景的延伸使得更多人可以共享巴士经济,巴士拼车越来越得到大众的认可。未来的出行模式也许与今天又有变化,”互联网+出行“的衍生力让人期待。