法士特液力缓速器销量爆发
作为全球最大的变速器供应商,法士特拥有漂亮的销量成绩,但却并不满足于此。早在2006年,法士特就非常看好液力缓速器市场,经过几年的自主研发和探索,终于成功研制出FH400B串联液力缓速器和FHB320B并联液力缓速器并推向市场。
由最早的“无人问津”到2017年销量达到万余台,法士特液力缓速器也如同重卡市场一般,迎来了销量的爆发式增长。
法士特液力缓速器销量迎来爆发式增长
市场保持高增长率
“现在信息发展很迅速,很多司机都听说过液力缓速器产品,也看到了实际使用的效果,自然会相互推荐。有些客户在买车时还会主动点单,要求匹配法士特液力缓速器。”法士特汽车传动工程研究院相关技术负责人告诉《商用汽车新闻》记者。
他进一步介绍说,如今,跨地区跑运输的用户越来越多,因为“倒短”不挣钱。只要跨地区,就会面临各种路况,而我国80%以上的地区都有山路,这都是液力缓速器的目标市场。“尤其是在新疆和东北、西南、西北路况复杂,更需要液力缓速器。还有矿区,也有不少法士特液力缓速器的用户。”他说。
用户青睐法士特液力缓速器
在与整车的匹配上,法士特也下了很大功夫,进行了各种试验测试及转毂试验,各项数据满足设计要求及行车需求。上述负责人介绍道,液力缓速器最早只能与一两种车型匹配,而如今可以匹配重卡的全系列数百种车型。
不仅如此,销售渠道也是全面开花。“以前的销售渠道主要是从主机厂或终端市场着手,现在市场已经全面开花,各主机厂纷纷在主力车型上完成匹配好验证。2018年预计销量还会有大幅提升。”他说。
另外,通过主机厂出口海外,也带来了海外市场订单。他说“用户使用后对产品品质有了信心,2017年出口几千台。”
安全性、经济性大大提升
“每年重卡下坡刹车失灵导致的事故很多,法士特十几年来一直以守护重卡司机行车安全为己任,坚持推广液力缓速器。”他说。
如今,各主机厂也都意识到加装液力缓速器的必要性。“像危化品车辆,加装液力缓速器可以提升安全性,很多地区甚至有‘危化品运输车不装液力缓速器就不给上牌’的规定。此外,不少中轻卡用户现在也开始有了装液力缓速器的意愿。”他说。
冬季下坡时,液力缓速器更能守护行车安全。“在山西、陕西等地,冬天车辆行驶容易打滑,这个时候再使用淋水器会加速路面结冰,增加安全隐患。因此,很多地方都强调车辆要装液力缓速器。”他表示。
法士特液力缓速器不仅能大大提升车辆的安全性,还能牢牢守住用户的钱袋子。
大家都知道,一般车辆在下坡时,刹车会导致车胎温度升高,刹车摩擦片磨损严重,需要装淋水器进行降温,在行驶中还需要加几次水,这样既增加了运输成本还浪费了不少时间。
“我们专程去云贵川进行调研。以大理到腾冲路段为例,20公里的长下坡有4处,没用液力缓速器的车辆,水箱装上水后总重大概有2-3吨,加一次水需要20块钱,单趟300多公里的路程要加3次水,这样行驶一趟需要60块钱,一年下来仅这一项费用就需要2万块。” 不仅如此,据上述负责人介绍,通过车上装载的红外传感器监测,没装液力缓速器的车辆在行驶中轮毂温度高达200度以上,而用了液力缓速器的车辆不用踩刹车,轮毂的平均温度只有60度左右。缓速器打到恒速挡,实现车辆匀速、平稳下坡,司机的劳动强度也减小了。“刹车片加上淋水的费用一年至少可以替用户省2万-3万块钱,一细算账,经济优势就很明显了。”
如今,很多云南用户甚至会冲着法士特液力缓速器而去买匹配的重卡车。“主机厂今年打算更快速的推出标配液力缓速器的西南版车型。”他说。
技术+服务 具备强势竞争力
依托重卡市场井喷的销售形势,2018年液力缓速器市场必将大幅上涨。 法士特的竞争优势将进更加凸显。
在技术上,法士特产品研发技术较进口产品而言更符合中国国情。依托法士特先进的研发体系,完善的试验手段和变速器的超高市场占有率,再使用法士特液力缓速器就不用再额外进行整车匹配试验,一体化程度较高,且经过长期的实际验证,用户口碑好、品质有保障。
在服务上,匹配法士特液力缓速器的车辆能够享受到法士特统一的配套服务,服务人员素质高,全国3600多家服务网络能及时为用户车辆正常运行保驾护航,配件更换便利、性价比高。