新北:路线重迭又冷门 新巴士挨批
新北市共有173条免费「新北市新巴士」,但不少路线与市区公车重迭,芦洲区公所的F318、汐止F908路线与市区公车重迭率高达95%,且部分路线冷门,月运量不到百人,新北每年必须补助近4亿元,恐成财政负担,引发新北市审计处质疑;交通局表示,会检讨重迭路线必要性,但强调大眾运输不以营利为主要目的。
徒增经费 瓜分客源
新北市升格后,整合29乡镇市自行开办免费社区巴士,统称为「新北市新巴士」,延续免费搭成政策,行驶新北市大街小巷,因为免费诱因,不少民眾搭乘公车都指定「F」开头的新巴士。
不过新北市审计报告指出,新北市每年编列近4亿预算,委托各区公所续办新巴士,但部分路线与市区公车重迭比率过高,17条路线衝迭比率达50%以上。
其中,芦洲公所补助往返三芦地区与八里的新巴士F318路线,与市区公车704有95%以上路线重迭,另往返汐止火车站的新巴士F908也与市区公车890、896重迭95%,审计处认为,新北市交通局未整合,不仅徒增政府经费支出,更瓜分客源,影响市区公车业者营运。
服务偏乡 亏损仍补贴
交通局运输管理科长林碧芬表示,交通局每年都会检讨每条路线营运效益与调整可能性,不过,部分新巴士不仅只是接驳,更是偏远地区民眾重要的交通工具。
林碧芬举例,市区公车807重复率达50%的F627,在大埔路分道扬镳后,往十三分的公车仅只F627,是山区居民联络市区的重要交通工具。
林碧芬说,新北市有不少市区公车客运量少,包括877捷运淡水站往石门、888万里往圳头、839新店达观往捷运新店站等都是亏损路线,但市府仍每年补贴,希望服务更多民眾。