高手过招 冷链企业齐聚佛山比拼降本增效

　　 商用车新网 余春瑜 佛山，中国武术之乡，这里既是黄飞鸿、李小龙的故乡，也是中国南派武术的主要发源地。 佛山，位处珠三角，是广东经济最发达的城市之一，这里也是冷链物流的主要聚居地，来自中物联冷链委的数据显示，广东冷链资源保有量居全国前列，冷藏车增量也是全国第一。[详细]

多方高手齐聚佛山 为冷链物流降本增效提供"加速度"

　　 商用车新网 商车 从今年初中央一号文件首次提出要加快构建跨区域冷链物流体系，到李克强总理在国务院常务会议上指出要突破信息基础设施和冷链运输滞后的"硬瓶颈"；从当下食品冷链、生鲜冷链、医药冷链等行业的快速发展，到百姓在附近的超市就可品尝到来自全国各地的新鲜瓜果蔬菜。[详细]

19.21L！2018中国高效物流卡车公开赛广东站彰显节油"真功夫"

　　 商用车新网 商车 从广东佛山仙湖试驾基地到丹灶收费站进入高速，然后从龙江收费站下高速返回，全程90公里，需要经过6个红绿灯。最终创造百公里最低油耗19.21升。[详细]

中物联冷链委副秘书长于凤龙：
　　 大赛的主题是"降本增效 我是冠军"，5月16日国务院召开常务会议对"进一步推动物流降本增效"做出了指示，如挂车减半征收车辆购置税，实现货车年审、年检、尾气排放检验三检合一，推动取消高速公路跨省收费站等系列措施，由此可以看出，物流车辆对于助力物流行业降本增效的重要性。。

福田戴姆勒汽车品牌总监李健：
　　 一直以来，福田戴姆勒汽车积极践行国家促进物流行业降本增效的政策号召，坚持"创新是发展的第一动力"，为降本增效提供欧曼方案，持续引领物流运输装备升级换代。
　　 本届大赛以"降本增效 我是冠军"为主题，线下线下比赛同步进行，线下比赛设置场地操控与道路实况两大科目。线上根据superfleet车队管理系统针对油耗与驾驶习惯数据进行双月评比。
　　 大赛同期举行"冷链零担干线模式与平台化探索"专题沙龙，聚集行业领导、货源方、装备方、运力方，打通行业生态链上下游，促进行业发展、实现降本增效。

【李端勤：提升驾驶水平很有帮助】
　　 参赛选手李端勤是一名有着20多年驾龄的老司机。他表示，这次参加2018中国高效物流卡车公开赛冷链行业广东站，感觉对于提升自己的驾驶水平很有帮助，经过培训，在比赛中他也发挥出自己的水平。“对于怎么节油驾驶认识更深刻了，要根据路况调整自己的操作。”他表示。
　　在公司，李端勤开的是进口卡车，主要跑福建至云南线，去程拉火锅料等食品，回程则拉绿通，他表示，如今冷链行业竞争非常激烈、客户要求也高，不像以前食品抵达目的地不解冻就行，现在全程都有测温仪进行实时监控，一旦温度不达标客户就要扣运费，所以根本不敢掉以轻心。
　　因此，福田戴姆勒推出的比赛恰逢其时，它不仅仅只是一场简单的比赛，而是涵盖了培训、比赛、行业论坛全方位立体的活动，对于选手而言，不仅能提升驾驶水平和操作技能，而且搭建了一个与同行交流的平台，从中受益匪浅。

【吴全甫：车辆是冷链运输的关键因素之一】
　　 来自华冷物流参赛选手吴全甫告诉记者，冷链运输有三个关键要求：驾驶员、冷机和车辆。驾驶员的状态好快决定了能否安全运营，冷机和车辆决定了能否按时按照规定温度把货物送达目的地。因此，福田戴姆勒举行冷链行业的高速物流卡车公开赛很有意义，以赛前培训和实际比赛这种方式，让司机掌握正确的车辆操作方法，节能增效。
　　 吴全甫主要跑甘肃-广州线路，拉绿通（蔬菜、水果等），这次送货到广州，听说有比赛，他把车辆停放好就来参赛了。他表示，虽然第一次开欧曼重卡，但是操作挺容易上手的。今年冷链运输行情不太好，运价低、油价又上涨，运营成本在不断增加，所以以降本增效为主题的活动正好切中了企业的痛点，也迎合了司机的需求。
　　 据介绍，华冷物流为冷链行业百强企业，车辆均为自有，拥有挂车50多台。

【刘蚌：参加比赛收获不小】
　　 来自顺丰冷运的刘蚌，家乡是蚌埠。头一次参加这种比赛的他，感觉收获不小，可以跟同行一起交流，怎么开车、怎么节油驾驶，这些经验和方法都可以用到以后的工作中去。
　　 刘蚌告诉记者，在冷运方面，顺丰有着一套完善的管理体系和流程，不管是软硬件都是国内一流的，对他们来说，温度就是红线，冷冻食品不能低于18度，冷藏不能低于5度，他所跑的每一趟车都能达到上述标准。
　　 这就离不开过硬的设备保障和规范的管理。在公司，刘蚌开的是奔驰卡车，但对于欧曼EST超级卡车，他表示并不陌生，从驾驶室布局和操作基本上跟奔驰是一样的，而且他作为一名从事货运行业多年的老司机，见证了国产卡车这些年的提升，“确实进步很大”。

【高三军：理论结合实际，才能开好车】
　　 跟李端勤同为老乡的高三军，日常主要跑厦门至昆明线路，拉食品和火锅料，这次来参加比赛，他的心态很平和，就是本着学习的态度过来的。"现在冷链物流对于温控要求比以前严格了，所以各方面的水平都要提升。通过驾驶员培训，我学到了很多理论知识，对于工作帮助很大，开车不能凭感觉，要理论结合实际，规范驾驶操作，养成好习惯。"他说道。

中国物流与采购联合会冷链委车辆认证中心主任杨春光：
　　 中国冷链物流市场规模不断扩大，在食品安全与消费升级的两大驱动力推动之下，冷链需求市场逐渐向好。政策环境与环境竞争的两大变化促使冷藏车辆市场整体提档升级。未来，中国物流与采购联合会冷链委将持续整合优质冷藏资源，净化冷藏车市场，提高优质冷藏车使用率，助力冷链行业打造一体化解决方案，推动行业规范化发展。

顺丰冷运副总孟凡武：
　　 打造集干线网、仓网、智能调度、运营监控、质量体系构建高品质冷链服务体系，是高品质冷链服务体系构建的基础。比如在干线网络建设上，可以融合内外资源，构建覆盖全国、时效领先、全程可视可控的陆运食品干线网。

广州拓领物流有限公司总经理范勇斌：
　　 未来冷链零担的出路一定是传统冷链物流企业与平台企业的有效结合。第一，传统企业担运营主体，平台企业主业务引入；第二，结合IT信息技术，提高经营效率；第三，聚焦于贸易、电商、零售行业，共同打造信息流、资金流。