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| 7月19日，中国电动汽车百人会2017年第四期“电动汽车热点问题研讨会”在湖南省株洲市召开，本期研讨会聚焦“新能源汽车电力电子技术”。 |
“在中国电动汽车的发展中，我非常关注一点，就是电动汽车产业链如何重组。” 这是中国电动汽车百人会理事长陈清泰在电动汽车热点问题系列研讨会——株洲峰会上的开场白。 为什么？因为电动汽车和燃油汽车已经发生非常大的变化，动力系统的变化带来各方面的调整。传统汽车产业已经不能涵盖今天电动汽车的业务范畴、学科范畴，因此跨界的技术、跨行业的结合变得非常重要。[详细] |
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回顾新能源汽车的技术路线，汽车动力电气化几起几落、多元探索。从行业的视角看，汽车行业一般认为是混合动力、插电、燃料电池这3条发展路径。信息行业的视角是纯电动、信息化共享、智能化共享。能源行业，则是纯电动、换电池、电池租赁、智能电网。现在，这三个行业的力量在竞争融合。汽车行业的战略取向有两种，一种是发动机路线战略，就是把技术门槛越做越高，另外一个战略就是纯电动战略，外行进入汽车行业时，基本都采用这个战略，因为门槛相对比较低。
“中国该怎么选择，一直有很多争论，也有很多摇摆。最终确立纯电驱动战略是2012年。”会上，中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高表示。[详细] |
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“电动汽车是湖南创新驱动、创新发展的重点领域。”会上，株洲市委书记毛腾飞表示，电池、正负极材料乃至下游整个产业链在湖南“洒落各地”：“串起来就是‘珍珠项链’。”特别是株洲，在电动汽车领域有很好的基础，包括技术基础、产业基础。株洲是全国第一个电动汽车示范市，已有多款电动汽车面市并广受社会各界欢迎。 [详细] |
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“大趋势已经不可改变。”在7月19日召开的电动汽车热点问题系列研讨会——株洲峰会上，作为主持人，中国电动汽车百人会副秘书长、清华大学汽车系老师王贺武简要介绍了活动背景。[详细] |
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搞好燃料电池发动机一定要组好团队，不仅要有搞传统电化学的人才，也要有传热传质的人才。 一定要补齐短板。电力电子，不论是DC/DC还是空压机的电机或是氢气再循环泵的电机，以及控制器，在燃料电池里都是重要角色。只有实现多学科的集成，才能克服耐久性木桶的短板效应，最后把木桶的每个板子做得都一样齐，有一个短板，都会严重影响耐久性。[详细] |
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在7月19日召开的电动汽车热点问题系列研讨会——株洲峰会上，中国中车集团株洲电力机车研究所首席专家郭淑英介绍说，电机的发展，从最初的异步风冷、永磁水冷，到现在各种导体形式，包括油冷、矩形导体、异步、铸铜转子电机，技术在进步，朝着永磁化、高速化、集成化方向发展，现在电机和减速箱的集成，电机和控制器包括三合一这种方式，还有分散式驱动的轮毂电机以及轮边电机都在研发当中。[详细] |
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“能源向轻量化发展，汽车向电动化发展，汽车和能源两个结合到一起，才是中国发展的大旗。”精进电机科技股份有限公司创始人兼CTO蔡蔚在电动汽车热点问题系列研讨会——株洲峰会这样说道。。
传统汽车的能量转换是单向的，电动化汽车能量转换传递是双向的，这是电动车节能的一个主要原因。[详细] |
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“电力电子的应用，一个是在电机驱动，还有一个是电源。”上海大郡动力控制技术有限公司总裁徐性怡表示，在电机驱动方面，由于纯电动的出现、系统的简化，可以用标准化驱动系统服务各种汽车。从电源的角度，电动汽车实际上可以作为新能源的一部分，跟新能源电网，在分布式电网当中做它的储能元件。将车上面的电池跟电网连起来，这当中有很多充电装置，也是电力电子的产品，电力电子未来的市场前景也很广阔。[详细] |
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“不止汽车行业，所有行业的创新其实最大的动力就是电气化、电子化，怎么来推动电子化的发展，是最终要靠技术来实现的，技术的基础就是半导体，没有半导体的实现技术最终就没有办法集成，我们作为半导体的行业人员必须走到技术的最前沿，能够把半导体的技术实现，所以我们必须走到最前端。”英飞凌科技（中国）有限公司大中华区汽车电子副总裁徐辉在电动汽车热点问题系列研讨会——株洲峰会这样表示。[详细] |
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