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提起节油，物流企业最有发言权。 作为成本支出的重要组成部分，如何节省油耗、让车辆运营更高效，已成为各大物流公司的必修课。北京安信捷达物流有限公司（以下简称 安信捷达）副总经理何林在与《商用汽车新闻》记者的交谈中透露，该公司的“节油经”重点从车辆选择、规范管理和寻找替代解决方案三方面入手。[详细] |
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江淮重卡格尔发K7虽未正式上市，但作为江淮汽车布局高端重卡市场的重要一步，已经“先声夺人”，获得了市场的广泛关注。在中国国际卡车节油大赛上曾经多次创造“节油传奇”的江淮格尔发重卡，能否凭K7这款新品再创节油新高度？江淮汽车技术中心重型车研究院K7项目总监禄正伟给出的答案是肯定的。“节油是用户最核心的需求，是商用车必须具备的素质，就是我们产品必须做到的。”而从目前车辆测试结果来看，果真如此。[详细] |
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冷冻、冷藏、保鲜食品储运是一个对技术和服务水准要求比较高的行业，并且不同客户对其物流运作方式和车辆都有不同要求。作为冷藏运输行业的资深企业，北京三新冷藏储运有限公司（以下简称“三新冷藏”）有着多年的服务经验，他们在选车方面又有哪些心得？
“我们是国企，在采购车辆时要遵循一定的流程。”三新冷藏车辆运营负责人介绍道：“首先看公告上有哪些车型满足我们的业务需求；下一步筛选车型，重点考察车辆的经济性和车辆使用情况（包括车辆可靠性、运行状况等）；最后招标。[详细] |
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升级国五车型，每辆车贵了三五千元；油耗占到运营成本30%多，一年油费就要七八亿元；人工成本居高不下；新买的牵引车，匹配的挂车还没到位……4月22日，周六，又是处于四月、这个快递业务的相对“淡季”，记者见到的中通快递汽运管理中心总监唐建民依然十分忙碌。[详细] |
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一辆好车能帮助用户带来的不仅是好的驾乘体验，更是成为改变生活的帮手。这一点在程贵军身上得到了充分验证。 重要的是要选对车 程贵军是江苏的货运用户，他分别于2016年5月和2016年12月购买了陕汽X3000黄金版牵引车。这么短时间内连续购买了2辆同一品牌车型，程贵军总结就是俩字，“口碑”。[详细] |
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虽然在“构建生态圈”道路上越走越远，在陆运运输加大了承运商的合作管理，但圆通速递一直关注着车辆节能与管理方面的新动向。 首先是油耗，圆通速递运营规划总监王勇表示，借助信息化系统反映的车辆实际油耗，今年在与承运商复核油耗值时，平原线路和山区线路的百公里油耗都下降了1升。每百公里油耗降低1升，算上圆通速递体系内运行的3万多辆车，其叠加影响是惊人的。[详细] |
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天津蓟县车主宋宝丰，在卡车运输这一行摸爬滚打接近20年了，如今主要是跑锡林浩特-唐山一带的运煤专线运输。 4年 评价加星 对车，宋宝丰是有研究的，对市场上的新车型，别人可能会观望一段再决定，但是宋宝丰就敢于尝试。 2013年，他成为蓟县第一批购买红岩杰狮的车主。他看中了红岩杰狮上装载的与欧洲意大利技术同步的科索发动机，看中了红岩杰狮闪亮的驾驶室设计，也看中了红岩杰狮的高安全性。[详细] |
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